Novo relatório revela impacto ambiental prejudicial da indústria de navegação da UE
Navio porta-contêineres ao lado
A primeira avaliação de impacto ambiental da Europa para a indústria naval mostra o desafio que ela enfrenta para atingir a meta de neutralidade climática até meados do século, de acordo com a Agência Europeia do Meio Ambiente e a Agência Europeia de Segurança Marítima.
O setor marítimo é considerado o terceiro maior emissor de gases de efeito estufa dos transportes (na União Europeia), sendo responsável por cerca de 14% de todas as emissões. O setor de navegação está atrás dos veículos rodoviários, que representam 71%, e logo atrás da aviação.
O transporte marítimo da UE está previsto para mais do que dobrar em 2050 em relação aos níveis de 2005, o que significa que as propostas atuais para reduzir a poluição por combustíveis fósseis podem não ser suficientes para alinhar a indústria com a meta do bloco de ser neutra para o clima até 2050. Os Estados-Membros têm de reduzir as emissões dos transportes em 90% para atingir essa meta. Outras questões destacadas pelo relatório dizem respeito à poluição do ar e ao ruído subaquático que pode afetar a vida marinha.
“Espera-se que o transporte marítimo aumente nos próximos anos e, a menos que ajamos agora, o setor produzirá cada vez mais emissões de gases de efeito estufa, poluentes atmosféricos e ruído subaquático”, disse Virginijus Sinkevicius, Comissário Europeu para o Meio Ambiente. “Uma transição suave, mas rápida do setor é crucial para cumprir os objetivos do Acordo Verde Europeu e avançar em direção à neutralidade de carbono.”
A Comissão Europeia planeja incluir o transporte em seu Sistema de Comércio de Emissões, exigindo que os remetentes comprem licenças para a produção de CO2, relata Bloomberg. Ele também planeja uma iniciativa FuelEU Maritime que visa impulsionar a absorção de combustíveis sustentáveis aumentando as reduções anuais nas emissões de gases de efeito estufa de 2% começando em 2025 para 75% até 2050.
Embora o relatório não forneça uma avaliação dessas propostas, que ainda precisam ser aprovadas pelos Estados membros e pelo Parlamento Europeu, ele fornece uma visão geral das alternativas potenciais aos combustíveis fósseis tradicionais, como hidrogênio e biocombustível. A análise mostra que a maioria dos navios que fazem escala na UE reduziram a velocidade em 20% em relação a 2008, reduzindo assim as suas emissões.
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Imagem principal cortesia de Portos britânicos associados.
