Sobre a questão de Iker Martinez

A World Sailing divulgou seu relatório sobre a questão de um processo disciplinar contra o marinheiro espanhol Iker Martinez.

Em 2 de agosto, o barco de Martinez, ESP 70, foi inspecionado de acordo com ER 4.1. Durante a inspeção, a distância máxima que o rolamento da bolina poderia se mover (entre a parte traseira do rolamento e a frente do sem-fim) foi medida em 79.5 mm em ambos os cascos.

Após um processo de revisão, e tendo realizado verificações em uma amostra de referência de 45 barcos, o júri concluiu que ESP 70 revelou um desvio significativamente maior do que o permitido pelas tolerâncias de fabricação de acordo com as regras de classe. Como ESP 70 não cumpriu as regras da classe Nacra 17, foi aplicada uma penalidade DNE para a corrida 1 porque a violação foi, na opinião do júri, deliberada. ESP 70 não completou a inspeção do equipamento e o registro subsequente, portanto não velejou nos Campeonatos.

O júri relatou o assunto ao Diretor de Investigação Disciplinar do Evento (EDIO). Na sequência de uma investigação realizada pela EDIO no evento, a EDIO acusou Martinez de má conduta ao abrigo da RRS 69 e foi realizada uma audiência perante o Júri Internacional.

Após a audiência, o Júri Internacional concluiu que estava confortavelmente satisfeito com o fato de Martinez ter modificado deliberadamente ESP 70 em violação das regras da classe e ocultou a modificação e, portanto, cometeu uma violação do bom espírito esportivo. Além disso, o júri concluiu que Martinez não disse a verdade à EDIO ou ao Júri Internacional e, portanto, violou o espírito esportivo e cometeu comportamento antiético.

O júri considerou que uma penalidade significativa era adequada, no entanto, dado o leque limitado de penalizações disponíveis na altura, excluíram Martinez do recinto e revogaram a sua acreditação.

A decisão foi relatada à World Sailing de acordo com o RRS 69.2 (j) (2) e o Regulamento da World Sailing 35.4.7.

O DIO foi apresentado com uma declaração de um terceiro, afirmado perante um notário público, que eles realizaram as modificações para ESP 70 e não o Sr. Martinez.

Tendo considerado esta evidência adicional, o DIO concluiu que nenhuma ação adicional era justificada porque era provável que o Painel Independente nomeado para considerar outras acusações não ficaria confortavelmente satisfeito com o fato de um caso para ação disciplinar adicional ter sido feito.

Esta decisão é independente da decisão do Júri Internacional, que considerou as questões do evento e não a questão de novas medidas disciplinares.

Após esta decisão, o Conselho de Administração da World Sailing solicitou ao Escritório Executivo a nomeação de um grupo de revisão para examinar as melhorias na investigação e processo de fraude de equipamento, o uso de penalidades discricionárias por infrações de equipamento e as consequências para os marinheiros que apresentarem barcos na inspeção que não cumprem as regras.

O Conselho de Administração também afirmou sua posição de que os proprietários e seus responsáveis ​​devem ser responsabilizados pelas ações daqueles que trabalham para eles. O grupo de revisão apresentará um relatório ao Conselho de Administração em maio de 2019.