Paris 2024: universalidade prestes a ser atingida pela Mixed Events

“Universalidade” foi um discurso frequentemente citado do COI no recente Encontro de Meio de Ano da World Sailing em Londres.

Para quem está fora da bolha de Lausanne, Universalidade é um termo abrangente para descrever a difusão de um desporto – número de continentes ou países que participam na Vela e, mais particularmente, na Regata Olímpica.

A Comissão Olímpica da ISAF 2009-10 foi a primeira a destacar que a Vela tinha vários problemas a resolver em relação à Universalidade.

Por exemplo, a Vela estava muito sub-representada em África – não apenas na Regata Olímpica – mas também no número de países daquele continente que estavam afiliados à World Sailing, em comparação com o número que estavam afiliados ao Comité Olímpico Internacional.

Em 2008, 53 países do continente africano eram membros do COI, apenas 15 deles também eram membros da então ISAF. Na mesma linha, a Oceania foi 17/11, a Ásia 44/25 e a América 42/29. A Europa estava quase em equilíbrio com 49 membros do COI e 46 membros da então ISAF.

Em 2018, uma contagem rápida das atuais Autoridades Nacionais Membros listadas pela World Sailing mostra 149 listadas, o que está muito próximo da meta estabelecida pela Comissão Olímpica de 150 até 2016. No entanto, 10 dessas 149 estão sob suspensão por falta de pagamento das suas taxas. para a World Sailing, com aviso adicional de 18 a 30 dias ou enfrentará suspensão.

Em 2004, a então ISAF tinha apenas 114 MNA como membros, que aumentaram para 126 em 2008 e depois para o nível actual de 149. África cresceu de 15 nações afiliadas para 21, mas sete delas estão actualmente suspensas por falta de pagamento de adesão. tarifas.
Em várias medições de Universalidade, a tendência é um passo em frente e um passo atrás.

Estimativas da Frota Olímpica para 2024 – foto © Sail-World.com

É bastante claro, a partir de uma análise estatística, que há muitas desvantagens e poucas vantagens em reduzir a quota de entrada olímpica daquilo que os políticos da vela chamam de classes de universalidade (o bote individual masculino e feminino e o windsurfista masculino e feminino).

O número de inscrições deve diminuir em relação aos níveis de 2016 (380 no total) para criar as posições nas regatas olímpicas para as quatro classes mistas de Paris 2024, que tem um máximo Lugares 350 para marinheiros.

Duas das provas Mistas envolvem provas pseudo-singlehanded, com velejadores e velejadores competindo em uma prova conjunta não muito praticada no esporte. Os dois eventos mistos parecem ter sido introduzidos para equilibrar a contabilização de género.

Significativamente, em 2004, a então ISAF era a sexta menor (com 114 MNA) de todos os desportos olímpicos. Dois dos esportes abaixo da vela em 2004, o beisebol e o softbol (terceiro e quinto com classificação mais baixa) foram posteriormente descartados como esportes olímpicos. Os dados atualizados não estão prontamente disponíveis.

Com a exigência de igualdade de género em termos de participação e oportunidades/eventos de medalhas, é agora relativamente fácil calcular o tamanho das frotas e, em particular, ver as mudanças e como podem afetar a visão do Comité Olímpico Internacional sobre a Vela antes e depois de 2024. Olimpíadas.

Muitos alertaram para o impacto que a selecção de quatro eventos mistos teria no número de países capazes de participar nos Jogos Olímpicos de 2024 – esperando que o actual número limítrofe de participação caísse ainda mais.

Na reunião de meio de ano em Londres, Ian Walker da RYA instou o Conselho Mundial de Vela a evitar quatro eventos mistos, o que significava seis aulas de dupla mão, ele afirmou que com o limite de entrada de 350 velejadores este carregamento de números em dupla- aulas entregues significariam entradas muito pequenas em outros eventos. No entanto, ele foi ignorado.

Nas últimas quatro Olimpíadas, Atenas teve a inscrição mais baixa, com 60 nações em 2004, melhorando para 66 no Rio em 2016. A vela está estagnando em sua participação. A estatística de “Universalidade” caiu dos 78 países que participaram nas Olimpíadas de Sydney em 2000 para meados dos anos 60 em 2016.

A tendência indica que os ricos estão a ficar mais ricos – com os países de vela desenvolvidos a ocuparem mais lugares em 2016 do que em 2000, quando o evento de vela era mais igualitário.

Usando uma suposição subjacente de 20 barcos para frotas como o Nacra 17, 49er e 49er FX – sendo do mesmo tamanho da frota no Brasil, é possível fazer uma estimativa fundamentada sobre o tamanho das frotas restantes para a Regata Olímpica de 2024 em Marselha – visto que as frotas masculina e feminina devem ter o mesmo tamanho na categoria do evento.

Além disso, 20 barcos é o tamanho mínimo para um evento Medal Race, onde os 10 primeiros participam da regata final da série.
Três eventos tripulados (49er, 49erFX e Nacra 17) permanecem os mesmos do Rio.

Supondo que o Bote Misto Individual prossiga com um finlandês para os homens e uma nova classe para as mulheres, a suposição é de 15 barcos por frota ou um total de 30 marinheiros. O mesmo para o Kiteboard Misto.

Para os homens que competem no lado masculino da equação do bote misto de uma pessoa, isso representa uma perda de sete lugares da frota finlandesa de 23 barcos em 2016. E para as mulheres, isso representa um ganho de 15 posições em um evento que não foi disputado. em 2016 ou será em 2020.
Mas ainda não se sabe como esse evento MixOne-Person Dinghy será realizado.

Apenas cinco nações tinham velejadores tanto no Bote Individual Feminino (Laser Radial) quanto no então Bote Masculino Peso Pesado (Finn) em 2016. A verdadeira luta será conseguir atrair competidoras femininas em todas as classes femininas atuais e jogar sua mão em com um marinheiro/parceiro em seu evento paralelo.

Para os atuais marinheiros finlandeses, talvez seja menos uma transição.

Resta saber como as autoridades nacionais conduzem o seu processo de seleção – com as opções sendo selecionar o melhor finlandês e o melhor velejador solitário da classe feminina e chamá-los de equipe. Ou poderiam encorajar os marinheiros a formarem pares e serem selecionados como uma combinação.

A outra questão de seleção é se as autoridades nacionais considerarão o evento como dependente dos dois velejadores como uma combinação “capaz de receber medalhas”. (O que significa que você poderia ter um marinheiro excepcional em uma frota e outro com desempenho melhor do que medíocre na outra.) Ou se eles não selecionarão nada, a menos que tenham duas tripulações claramente entre os dez primeiros.

Outro ponto da nova prova Mista é como os países, principalmente os emergentes, responderão se só tiverem um velejador em uma das duas classes, ou seja, se tiverem uma velejadora que possa competir na nova classe, mas nenhum velejador ou vice finlandês. vice-versa.

O Bote Individual Masculino (Laser) é atingido nas vagas olímpicas de 2024, com uma redução de 16 vagas das 46 que tinham no Rio para chegar à frota de 30 fortes que é provável para Marselha. A frota de Bote Individual Feminino (Laser Radial) também cai sete posições em relação ao Rio, passando a ser também de 30 barcos – o mesmo dos Homens.

As duas provas de Windsurf têm altos e baixos. As mulheres têm sua frota aumentada de 26 no Rio para 30 em Marselha. A frota masculina de windsurf cai seis posições, para 30.

O grande ganho é o Kiteboard Misto que vem ao levar 30 atletas para uma prova de 15 “barcos” – eles têm o mesmo número de competidores das classes Bote Individual Misto.

Para as autoridades nacionais, os Kites representarão o mesmo conjunto de dilemas de seleção que o Bote Misto de Uma Pessoa.

O lançamento do bote de duas mãos masculino (470) despejou 52 vagas na piscina para realocação. O 470 masculino foi a maior classe das Olimpíadas do Rio. Entre eles, o Bote Dupla Masculino e Feminino tiveram 92 vagas na frota carioca. Agora, um bote misto para duas pessoas, com uma frota de 25 barcos, parece razoável para 50 vagas da cota olímpica de 350 que será aplicada em Tóquio em 2020 e, esperançosamente, permanecerá em Paris em 2024.

O efeito global sobre a questão da universalidade não pode ser calculado neste momento. O imponderável é se uma queda de 16 lugares e, portanto, de países no Laser Masculino afetará os números gerais de participação, ou se a queda no Laser, Laser Radial e Windsurf será compensada pela entrada de novos países no evento de Kiteboard.

Na análise atual do ranking mundial de dezembro de 2017, a lista de classificação do Kiteboard não está repleta de nacionalidades que ainda não estejam nas inscrições olímpicas pré-existentes. Na verdade, no Top 50 da Fórmula Kite Masculina, há apenas dois países – Mongólia e Bulgária que não estiveram representados no Rio.

O ranking feminino na Fórmula Kite conta com apenas dez países no total – metade do número disponível em uma das categorias, e ainda cinco a menos de uma frota completa na outra.

O mesmo problema provavelmente existirá nos outros Bote Misto Individual – visto que não existem classes adequadas repletas de velejadoras, fora da atual frota olímpica. Embora uma coisa seja exigir um equilíbrio de género 50/50, isso está bem fora de sintonia com a demografia da população que navega. Esse fato se reflete nas questões de equilíbrio dos números olímpicos nas provas individuais mistas.

A World Sailing pretende realizar provas, selecionar uma classe, para vários novos Eventos. Nessa altura, a esperança será que haja alguma transferência das actuais fileiras de mulheres solteiras para a nova classe. Isso é necessário apenas para obter os números necessários para constituir uma frota olímpica e sem tentar melhorar as estatísticas de universalidade.

Esta não é uma situação forte para a vela a nível olímpico.

Com base nas alocações de frota estimadas, é razoável esperar que o número caia em cerca de dez nações para a Regata Olímpica de 2024. A redução de 30 velejadores das Olimpíadas de 2016 – não ajudou a causa da Universalidade.

Uma abordagem poderia ser aumentar o número de vagas disponíveis através da qualificação regional. Mas a consequência disso é a redução das posições dos concorrentes mais acima na frota e, em geral, o efeito é a redução do padrão de navegação.

Será interessante ver como a World Sailing racionaliza esta nova situação para o Comitê Olímpico Internacional. Ou haverá uma reavaliação das opções do Evento de 2024 na Conferência Anual de novembro?

História de Richard Gladwell, Sail-World.com/nz 21 de maio