As balsas de passageiros da P&O Ferries operam apenas de carga - 1,100 funcionários liberados

Os sindicatos de transporte do Reino Unido pediram ao governo que oferecesse apoio financeiro ao setor depois que a P&O Ferries demitiu temporariamente cerca de 1,100 trabalhadores.

A empresa disse que estava fechando os serviços de passageiros entre o Reino Unido, Irlanda e Europa continental e convertendo-os para apenas frete, de acordo com A estrela de carga.

Os funcionários seriam “liberados” para o esquema de pagamento do governo, pelo qual continuarão a receber 80% de seu salário.

No entanto, seu sindicato, o GMB, alertou que os operadores de balsas enfrentariam a perspectiva de falência sem mais apoio do Estado.

“A P&O transporta 15% das mercadorias que chegam ao Reino Unido todos os anos e, quando começam a nos avisar que têm um problema, todos nós temos um problema. Precisamos sentar e ouvir ”, diz o organizador regional, Frank Macklin.

O GMB acrescentou que cerca de 33% dos volumes da P&O Ferries eram perecíveis, como frutas e vegetais frescos, e pediu ao governo do Reino Unido que abrisse negociações com representantes trabalhistas e gestão de balsas “para garantir o futuro da indústria”.

Janette Bell, presidente-executiva da P&O Ferries, diz: “Em média, transportamos 25,000 cargas de carga entre a França e a Grã-Bretanha. A travessia Calais-Dover é crítica para a economia do Reino Unido, Irlanda e União Europeia.

“Quero agradecer a cada membro da equipe da P&O Ferries, especialmente aos nossos colegas em Calais que estão mantendo o fluxo de mercadorias em movimento durante esta crise. O bem-estar de milhões de pessoas depende deles.

“Exorto todos os governos a apoiarem o compromisso de nossos colegas, designando funcionários portuários como trabalhadores-chave para garantir ainda mais o fluxo de mercadorias.”

Macklin acrescenta, de acordo com A estrela de carga: “O GMB está exigindo que o governo contorne os sindicatos e os operadores de balsas para garantir que ninguém seja deixado para trás no esforço de manter esta indústria funcionando enquanto estamos na profunda crise em que nos encontramos.

“Elas [empresas de balsas] devem ter permissão para continuar com o trabalho de levar as mercadorias ao lugar certo na hora certa, em vez de se preocupar se conseguirão pagar os salários de seus funcionários ou se terão condições de continuar negociação. Os ministros parecem faltar quando se trata de manter a logística essencial em movimento.

“Está na hora de esse governo ser responsabilizado por suas ações ou, no caso, por sua falta de ação”, afirma.