Indignação quando P&O demite 800 tripulantes: protestos nos portos do Reino Unido hoje
A principal operadora de balsas do Reino Unido, a P&O Ferries, demitiu 800 tripulantes em toda a sua frota sem aviso prévio e sem consulta, levando a protestos e funcionários realizando protestos na quinta-feira, 17 de março, a bordo de balsas.
As redundâncias em massa foram anunciadas por meio de um link de vídeo Zoom em 17 de março, com a rescisão de 800 tripulantes em vigor imediatamente. A P&O, de propriedade da DP World, com sede em Dubai, disse na videochamada que as balsas seriam tripuladas por um provedor de tripulação terceirizado no futuro.
Trabalhadores da agência de substituição estavam em alguns portos se preparando para embarcar nas balsas logo após o anúncio ser feito. De acordo com relatos locais, em alguns casos, os trabalhadores da agência cruzaram o caminho dos funcionários da P&O chocados.
No link de vídeo obtido pelo BCC, P&O disse: 'Fizemos uma perda de 100 milhões de libras ano a ano, que foi coberta por nossa controladora DP World. Isso não é sustentável. Sem essas mudanças, não há futuro para a P&O Ferries.”
Imagens obtidas pela BBC mostram o momento em que os funcionários da P&O Ferries foram informados de que haviam perdido seus empregos.
-BBC Yorkshire (@BBCLookNorth) 17 de março de 2022
Leia mais aqui: https://t.co/K2FnjOazKwpic.twitter.com/KJoCNdX4xK
A P&O Ferries anunciou via Twitter que suas balsas permanecerão no porto nos próximos dias, com os viajantes avisados para esperar interrupções em massa. A empresa disse que foi uma decisão “difícil”, mas que “não seria um negócio viável” sem as mudanças.
A reação contra a P&O está crescendo. Sindicatos, trabalhadores e políticos receberam com choque e indignação a decisão drástica e a maneira como ela foi transmitida aos funcionários pela P&O. Os parlamentares acusaram as ações da empresa de “insensíveis” e “vergonhosas”.
A equipe da P&O e outros sindicalistas se juntarão a manifestações em Dover, Liverpool, Hull e Londres hoje, sexta-feira, 18 de março.
O Sindicato Nacional dos Trabalhadores Ferroviários, Marítimos e de Transporte (RMT) exigiu ontem em um comunicado 'proteção dos empregos marítimos do Reino Unido em meio a especulações de que centenas de marítimos do Reino Unido serão demitidos e substituídos por mão de obra estrangeira'.
Após o anúncio de choque, alguns tripulantes se recusaram a desembarcar das balsas. Em Hull, o protesto durou cerca de cinco horas, segundo relatos locais.
A RMT afirmou que guardas de segurança com algemas foram trazidos e estavam embarcando em navios para remover a tripulação.
🚨 URGENTE: Novas imagens obtidas pela Nautilus International mostram um número significativo de seguranças particulares embarcando em um navio P&O para tentar forçar a tripulação a desembarcar.
-Nautilus International (@nautilusint) 17 de março de 2022
Diga não a essas táticas de valentões – junte-se aos nossos protestos amanhã em Hull, Dover e Liverpool! pic.twitter.com/BhqSTedF2W
Após o anúncio da P&O, o secretário-geral da RMT, Mick Lynch, disse: “Estamos recebendo relatos de que guardas de segurança em Dover estão tentando embarcar em navios com algemas para remover a tripulação para que possam ser substituídos por mão de obra mais barata.
“Estamos buscando medidas legais urgentes e estamos novamente pedindo que o governo tome medidas para impedir o que está se transformando rapidamente em um dos atos mais vergonhosos da história das relações industriais britânicas.
“Se isso acontecer na P&O, pode acontecer em qualquer lugar e estamos pedindo um sindicato em massa e uma mobilização pública mais ampla e protesto contra a empresa.”
Em abril de 2020, a RMT tinha chamado para que as balsas P&O fossem nacionalizadas, destacando que a controladora DP World havia feito um pagamento de dividendos de £ 270 milhões a acionistas privados, ao mesmo tempo em que recebia £ 10 milhões do Esquema de Retenção de Empregos de Coronavírus para manter 1,400 trabalhadores.
Apenas alguns meses após o anúncio do dividendo, a P&O disse que cortaria 1,100 empregos após uma queda nas reservas relacionadas à pandemia.
E, em janeiro, que o Espelho relatado que os proprietários bilionários da empresa gastaram 147 milhões de libras em uma competição de golfe, apesar de haver um buraco negro de 146 milhões de libras no fundo de pensão da empresa.
iNews citou uma 'fonte' alegando que as camadas do governo estão examinando maneiras de recuperar o dinheiro dos contribuintes gasto na licença de funcionários da P&O durante a pandemia. Isso, no entanto, pode ser difícil devido à natureza sem compromisso do esquema de retenção de empregos.
Em um comunicado divulgado ontem, o Porto de Dover disse que reconhece “o quão difícil deve ter sido o anúncio de hoje da P&O Ferries, mas também reconhece a magnitude do desafio financeiro que a empresa parece ter enfrentado em suas múltiplas rotas como negócio. O Porto trabalhará com a P&O Ferries, já que a operadora procura oferecer um serviço financeiramente viável de Dover daqui para frente, mas nossos pensamentos também estão, é claro, com todos aqueles diretamente afetados pelo anúncio de hoje.'
Após o RMT anunciar as manifestações programadas para começar nos portos do Reino Unido a partir do meio-dia de 18 de março, o secretário-geral da RMT, Mick Lynch, diz: “É vital que trabalhadores de todas as indústrias se mobilizem para as manifestações na sexta-feira.
“Precisamos enviar uma mensagem aos empregadores implacáveis e ao governo, de que quando os trabalhadores são tratados de forma tão abismal, há uma resposta militante do movimento sindical.
“Este exemplo de capitalismo de gângster ao qual nossos membros da P&O foram submetidos é o que está por vir para outros trabalhadores em todo o país se não tomarmos uma posição”.
Detalhes dos protestos da P&O hoje… https://t.co/pCG269mG0V
-Paul Mason (@paulmasonnews) 18 de março de 2022
Ontem, o secretário-geral da Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF), Stephen Cotton, disse: “As notícias de hoje são chocantes. Nos termos mais fortes possíveis, condenamos a P&O. Não aceitaremos sua decisão de cortar os empregos de sua leal força de trabalho marítima sem aviso prévio. Todos nós devemos questionar como uma empresa pode literalmente demitir toda a sua força de trabalho com menos de 24 horas de antecedência.
“Nossos sindicatos aguardam mais informações da P&O e da DP World – seu principal acionista – mas a ITF e a ETF estão prontas para mobilizar apoio para defender os empregos desses trabalhadores. Estamos profundamente preocupados com relatos de que ônibus lotados de tripulantes não sindicalizados e seguranças 'treinados em algemas' estão sentados em Dover e Hull, esperando para remover e substituir os marinheiros baseados na Grã-Bretanha. Estamos chocados e com raiva que a P&O, uma empresa que embolsou milhares de libras do dinheiro dos contribuintes do Reino Unido durante a pandemia, pretenda remover as equipes à força”.
Antes da pandemia, a P&O Ferries transportava mais de 10 milhões de passageiros por ano. A empresa transporta cerca de 15 por cento de toda a carga de carga dentro e fora do Reino Unido.
