O direito ao diesel vermelho permanece para os velejadores de recreio

HM Treasury confirmou sua decisão de manter o direito dos velejadores de recreio de usar diesel vermelho após abril de 2022.

A Cruising Association, a Royal Yachting Association (RYA) e a British Marine afirmam estar muito satisfeitas com o fato de o governo ter analisado suas propostas para a reforma dos regulamentos de diesel vermelho do Reino Unido para embarcações marítimas. A campanha de lobby, que os três apoiaram de várias maneiras, argumentaram com sucesso que ter duas cores de diesel causaria problemas de abastecimento de combustível e impacto na navegação segura no Reino Unido.

A decisão permite reabastecimento fácil na Inglaterra, País de Gales e Escócia e evitará a dificuldade logística e ambiental para a indústria de abastecimento de combustível de mudar do diesel vermelho para branco, dizem eles.

Agora, as embarcações de recreio na Grã-Bretanha poderão usar diesel vermelho e pagar aos fornecedores de combustível a diferença entre a taxa do diesel vermelho e a taxa do diesel branco, na proporção destinada ao uso de propulsão.

Para fins de aquecimento, uma embarcação com um tanque separado ainda poderá usar diesel vermelho com a taxa de direito mais baixa. O esquema de alívio percentual para uso de aquecimento, para uma embarcação com um tanque, deve ser anunciado.

Na Irlanda do Norte, no entanto, os barcos de recreio deixarão de poder utilizar diesel vermelho para propelartesanato. Isto visa garantir que o Reino Unido cumpra as suas obrigações internacionais ao abrigo do Protocolo do Acordo de Retirada da Irlanda do Norte, afirma o RYA. «Também se alinhará com o combustível utilizado pelas embarcações de recreio privadas na República da Irlanda, o que o governo acredita que tornará mais simples para os utilizadores de embarcações de recreio privadas o acesso ao combustível de que necessitam se navegarem entre a Irlanda do Norte e a República da Irlanda (e vice-versa).' O RYA diz que o governo espera que a mudança para o diesel branco entre em vigor em junho deste ano.

A Associação de Cruzeiros considera que o governo concluiu que retirar o direito de usar diesel vermelho no setor comercial (incluindo frete marítimo, balsas, navios de pesca, operando no mar ou no interior) teria um efeito prejudicial nas finanças e na viabilidade das empresas.

'O direito de usar diesel vermelho nesses setores foi mantido pelo governo de Sua Majestade após abril de 2022, caso contrário, marinas e portos teriam que estocar diesel em duas cores', diz um comunicado da CA. "Isso não seria econômico."

“Esta mudança é bem-vinda pelos membros da Associação de Cruzeiros, que sempre fizeram lobby para ter uma fonte de combustível”, disse Colin Heywood, falando em nome do grupo de Regulamentos e Serviços Técnicos (RATS) da Associação de Cruzeiros.

“O governo aceitou que não mudará o tratamento de embarcações de recreio privadas na Grã-Bretanha e continuaremos a poder usar diesel vermelho e pagar ao nosso fornecedor de combustível a diferença entre a taxa de diesel vermelho e a taxa de diesel branco na proporção pretendemos usar para propulsão. ”

A RYAO diretor de relações externas, Howard Pridding, diz que o RYA tem uma longa história de envolvimento com o governo nessa questão. Ele diz que o RYA é grato aos funcionários do HMRC que ouviram e tomaram decisões pragmáticas.

“A disponibilidade de combustível na orla e as implicações de segurança que isso pode significar para os velejadores sempre foram nossa principal preocupação”, diz Pridding. “No entanto, estamos desapontados que as mesmas licenças não foram concedidas a velejadores de recreio na Irlanda do Norte. Vamos trabalhar com nossos colegas na RYA Irlanda do Norte e continuar a manter o diálogo com o governo sobre as dificuldades práticas que ele vai apresentar. ”

“Esta é uma grande história de sucesso para a indústria marítima de lazer e a British Marine, já que o tratamento do diesel vermelho após abril de 2022 foi uma questão fundamental para nossos membros”, disse Lesley Robinson, CEO da Fuzileiro naval britânico. “Estou particularmente grato aos colegas da HMRC por trabalharem em estreita colaboração com a British Marine, ouvindo o feedback da indústria e dando ao setor de lazer marítimo a certeza necessária neste momento sem precedentes.”

No entanto, Adam Bond, CEO da Energia AFC, está menos entusiasmado.

“É uma pena que tenha sido perdida a oportunidade de catalisar mais investimentos em fontes alternativas de combustível pelo chanceler”, diz ele.

“Acreditamos que ele poderia ter ido mais longe ao considerar as mudanças nas tarifas de combustível; isso inclui penalizar o uso de diesel vermelho na indústria, que o chanceler admitiu anteriormente distorce a concorrência e atua como um obstáculo às alternativas verdes ”.