O futuro do UK Red Diesel
O grupo de Regulamentos e Serviços Técnicos da Associação de Cruzeiros (RATS) está em comunicação com o HMRC e confirmou, como resultado da Declaração de Orçamento de março, que é intenção do HMRC legislar que o diesel vermelho no Reino Unido só pode ser usado na agricultura equipamento, nos caminhos-de-ferro e para aquecimento não comercial a partir de 1 de abril de 2022.
Uma vez que a propulsão de embarcações aquáticas não se enquadra nessas categorias, é intenção do HMRC que os barcos tenham que usar diesel branco para essa finalidade. O imposto sobre o diesel branco para barcos será o mesmo que a taxa integral paga sobre o diesel branco no Reino Unido. Isso significa que a atual divisão de tarifas de combustível '60 / 40 ′ desaparecerá, mas os navios comerciais, como os barcos de pesca, ainda poderão reivindicar um desconto sobre a taxa total por meio do esquema 'Marine Voyages Relief'.
O HMRC está explorando as questões envolvidas na introdução de um esquema que permite que embarcações de recreio privadas paguem apenas a atual taxa mais baixa para usos não propulsores de diesel vermelho.
A RATS agradece o esclarecimento sobre o uso de diesel branco, que deve torná-lo mais convenientemente disponível em todo o Reino Unido a partir de marinas e portos, uma vez que terão de abastecer todos os navios com uma cor de diesel. O bônus será que os marinheiros poderão continuar a cumprir os regulamentos SOLAS V para viagens marítimas e não terão mais a preocupação da presença de diesel vermelho em seus tanques quando visitarem os Estados Marítimos da UE.
HMRC diz que haverá uma consulta futura que tratará de toda a gama de questões envolvidas. Infelizmente, não há indicação de quando isso será publicado.
Um porta-voz da RATS aponta que as embarcações de recreio privadas devem continuar a usar legalmente o diesel vermelho como fazem atualmente, uma vez que ainda é o único combustível diesel facilmente disponível em todo o Reino Unido. No momento, não está claro se os proprietários de barcos poderão navegar para águas do Estado da UE no restante da temporada de 2020, mas se puderem, eles podem querer continuar a seguir os conselhos da CA sobre o uso de diesel vermelho ao visitar o EU.
Mais informações sobre consulta diesel vermelho.
Você não poderia inventar. Durante vários anos, o CA e o RYA reclamaram da posição da Bélgica em relação aos iates que usam diesel vermelho porque consideram isso contra os regulamentos da UE. No entanto, agora, como o Reino Unido está prestes a deixar a UE, o governo do Reino Unido quer dar um chute na indústria de iates. Também deve ser lembrado que o diesel moderno e branco contém uma porcentagem maior de biodiesel, que é mais propenso a bug do diesel, apresentando, portanto, um maior risco potencial para velejadores recreativos.
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O autor deste artigo pode explicar como a cor do diesel tem alguma relação com o SOLAS V?
Claro! Se um barco abastecido com diesel branco não conseguir reabastecer (por exemplo, alguns locais escoceses que só estocam diesel vermelho, principalmente para navios de pesca, etc.) e eles forem colocados no mar, não serão adequadamente abastecidos com combustível suficiente a bordo (Requisito SOLAS V para ser adequadamente provisionado).
O autor também esclareceu: Essa teria sido a situação se a HMG simplesmente aceitasse a norma CEUJ e tivéssemos dois fluxos de cores de diesel - branco para embarcações de recreio, vermelho para todas as outras embarcações marítimas. Agora que o HMRC legislou a partir de abril de 2022, que teremos apenas diesel branco para todos os barcos marítimos (incluindo navios de pesca), a dificuldade potencial desapareceu, pois todas as marinas / portos estocarão diesel branco.
Sinto muito, mas sua resposta é ridícula. Transformar uma arrecadação de receita pelo HMRC em uma questão de segurança positiva é um absurdo. O fato é que, como um velejador de lazer, estou sendo tributado mais para desfrutar do meu hobby, e isso é irrelevante para a questão da segurança. No momento, todos nós podemos usar o vermelho e eu diria, usando a lógica do autor, que fazer-nos usar o branco nos colocaria em maior perigo, pois relutaríamos em usar o vermelho se ficarmos sem combustível, por medo de quebrar o lei. Além disso, o ponto para o argumento do autor relativo ao SOLAS V é 'provisionamento'. Peço ao autor que identifique na SOLAS V onde isso é afirmado em relação a pequenas embarcações de recreio. O RYA, em seu artigo 'regulamentos SOLAS V relevantes para embarcações de recreio abaixo de 150 GT' certamente não menciona o provisionamento.
Vamos passar seu comentário adiante e informá-lo sobre o resultado.
O CA esclareceu o seguinte:
Fomos questionados sobre como a disponibilidade de diesel marítimo é um fator a ser levado em consideração no âmbito da SOLAS V. O regulamento 34 da SOLAS Capítulo V Segurança da Navegação deixa claro que o planejamento de passagem é necessário para todas as embarcações que se dirigem ao mar. O anexo 23, parágrafo 9, trata do planejamento de passagem para pequenas embarcações e afirma expressamente que um dos fatores a serem levados em consideração é:
“Limitações da embarcação: considere se a sua embarcação e a tripulação são adequadas para a viagem proposta e se você tem equipamentos de segurança e provisões suficientes com você.”
Isso é reforçado pelo parágrafo 7.3 do MGN 599 (M), que se aplica a embarcações de lazer. As lojas incluem combustível. Seria um capitão temerário se planejasse uma passagem sem considerar seus níveis atuais de combustível e como e onde poderia reabastecê-los.
O comentário de Mark sobre mais impostos em seu hobby é ridículo, aqueles de nós que o barco com motores de popa ou gasolina de dentro tem tido esse problema há anos. Bem-vindo ao mundo real da navegação.
Meus veículos comerciais precisam usar diesel branco da mesma forma que qualquer veículo particular, e sem desconto. À parte a quantidade de deveres, aceite o fato de que você está bem até agora. Não suspeito que você receberá muita simpatia da comunidade não-náutica.
A minha principal preocupação é a qualidade do combustível - no nosso barco à vela podemos abastecer com gasóleo apenas uma vez por ano. O diesel branco não se mantém bem, o conteúdo de bio pode ser maior do que o exigido pelo nosso motor de 3 anos e podemos acabar sofrendo de problemas com o bug do diesel.