Modelos de aluguel abrem portas para comunidades mais jovens e diversificadas

Edit: As porcentagens daqueles que participam de 'qualquer navegação', por etnia, foram atualizadas após o recebimento do esclarecimento de dados da British Marine.

Pergunte a qualquer pessoa fora da indústria marítima para descrever um proprietário de barco típico e a resposta tem sido tradicionalmente masculina, branca e de um grupo demográfico mais velho. . . ou, mais coloquialmente, masculino, pálido e velho.

Mas dentro do setor, especialmente durante o bloqueio, houve relatos anedóticos de um aumento nos proprietários mais jovens que se destacaram, cuidando do obsoleto. Junte isso a empresas que usam tecnologia e modelos de aluguel para romper com os modelos tradicionais de propriedade, e há, sem dúvida, mudanças nas três categorias.

Freedom Boat Club, ativo no Reino Unido desde 2021, tem estado ocupado aprimorando seu modelo para garantir que funcione para as mulheres. O clube tem dois locais no Reino Unido, com mais dois em andamento e oferece - por uma taxa mensal inclusiva - aluguel ilimitado de RIBs / lanchas e todo o treinamento necessário para tornar o passeio de barco facilmente acessível sem um desembolso fixo ou, crucialmente, qualquer experiência anterior .

E por causa disso, Brenna Preisser – aceleração de negócios e diretora de estratégia do proprietário Brunswick Group (foto abaixo) – diz que notou o aumento do número de mulheres assumindo a liderança.

“Temos 35% de mulheres como principais Freedom Boat Club sócios que usam os barcos”, diz ela refletindo sobre os números dos EUA (onde o clube começou em 2008) com uma frota de lanchas. Números que ela espera ver replicados no Reino Unido.

“Vimos que normalmente as mulheres são menos experientes. Portanto, uma das razões pelas quais a Freedom é atraente para as mulheres é o treinamento ilimitado, especialmente porque muitas são novas na navegação, ou pelo menos como capitães. Estamos tornando a navegação simples e acessível. E as mulheres estão respondendo a isso.”

Preisser cita os princípios fundamentais do modelo – sem problemas, serviço excepcional prestado pela equipe das docas e fazer parte de uma comunidade apaixonada por barcos – como as chaves para atrair mulheres.

Mas colocar as mulheres na água não se limita a lanchas.

Ponto crucial para as mulheres na vela

“Estamos trabalhando para encorajar mulheres e meninas a entrar na água há muitos anos”, diz Susie Moore, a Associação Real de Iatesresponsável pelo desenvolvimento regional.

“Estamos em um ponto crucial no momento”, diz ela. “Na elite do esporte, como o SailGP, a America's Cup e as Olimpíadas, grandes mudanças estão sendo feitas para incluir mais velejadoras. É obrigado a inspirar mais mulheres e meninas a sair para a água.”

Moore diz que a mudança que ela está vendo atualmente é o resultado de muitos anos de foco nessa área do RYA e mais além. Atualmente, o número de membros do RYA é de 84 mil homens e 21 mil mulheres.

Uma pesquisa recente sobre Participação em esportes aquáticos 2021* (que provavelmente é um pouco distorcido pela covid e pelos muitos efeitos indiretos da pandemia no Reino Unido e no exterior) mostra um movimento em direção à 'participação casual' em todos os esportes - incluindo pequenos veleiros, cruzeiros de iates, corridas de iates e muito mais. Isso significa que os participantes se envolveram na atividade apenas uma vez nos últimos 12 meses. Passeios de barco a motor e cruzeiros de barco a motor estão se movendo da mesma maneira, sugere a pesquisa. E são os homens que mais entram na água, com 68% navegando e 64% praticando atividades motorizadas. Dito isto, a distribuição geral de participantes mostra que 49% dos participantes da “qualquer atividade de esportes aquáticos” são do sexo feminino.

Preisser diz que está achando que a tendência Freedom – de crescente participação feminina – é pessoalmente satisfatória. Ela está na indústria há dezoito anos.

“Existem muitos paralelos para as mulheres terem a confiança necessária para assumir o leme no barco como existe na vida”, diz ela. “Somos realmente o cliente que a indústria naval precisa atingir.

“Na Brunswick, temos mulheres na equipe pensando em design de produto e experiência de serviço. A evidência está em toda parte de que a diversidade leva a melhores resultados; é a base para a inovação e um fator de como estamos crescendo o negócio.”

Incentivando a diversidade no quadro associativo do clube

Além da mistura de gênero, o RYA tem como objetivo incentivar o acesso a todos.

“Estamos reduzindo as barreiras para os clubes incentivando ações como oferecer opções de pagamento por débito direto mensal nas taxas de associação para reduzir o custo inicial e ajudar as pessoas a tomar a decisão de acessar o esporte a longo prazo”, explica Moore.

“A expectativa das pessoas é que elas tenham que comprar barcos e adquirir todos os equipamentos etc. E que haja um grande desembolso inicial. Nem todos podem pagar isso.

“Mas muitos clubes têm frotas de barcos de clube que são gratuitos para os membros usarem. Portanto, estamos procurando incentivar o uso deles e reduzir os custos.

“Além disso, estamos incentivando os clubes a olhar para suas comunidades e comitês locais com o objetivo de refletir essa diversidade de gênero, idade e outras características protegidas. Precisamos de uma liderança completa para incentivar a inovação e a criação de ofertas em nível de participação de base que atraiam e criem rotas para o progresso. As pessoas querem ir a lugares onde vêem pessoas como elas.

“Temos kits de ferramentas para ajudar a administração do clube a revisar a si mesmo e como é sua associação. Esses kits ajudam a quebrar o preconceito inconsciente das pessoas. Leva muito tempo para criar mudanças no mundo.”

A pesquisa de participação indica que as pessoas que participam de 'qualquer barco' são predominantemente brancas, com 86%, enquanto 'misto' é 4%, asiáticos 7% e negros 2%. (Estes números foram atualizados (5 de julho de 2022) após receber esclarecimentos de dados da British Marine).

Ajudando os novatos a encontrar suas pernas do mar

Pegue um barco emprestado também está varrendo a barreira dos gastos iniciais. É descrito pelo CEO Matt Ovenden (foto abaixo) como um modelo 'sem compromisso, pague conforme o uso'. Ele acredita que é o “modelo final para cortar e trocar entre barcos”.

Ele não tem nenhuma evidência (anedótica ou não) para apoiar a mudança de gênero experimentada pela Freedom, mas ele está vendo um grande número de pessoas fazer sua primeira incursão na navegação.

“Estamos vendo alguns grupos grandes e mais jovens fazendo viagens – eles são novos na navegação”, diz ele. Essas pessoas não estão sendo treinadas antes de partirem, mas estão contratando iates com capitão que a Borrow a Boat tem em todo o mundo.

Ao olhar para as faixas etárias da pesquisa de esportes aquáticos, a participação é encorajadora. Em 'qualquer atividade de esportes aquáticos', 33% são 16-34, 33% são 35-54 e 34% são 55 plus.

Um relatório recente da Jornal Digital prevê que o mercado de aluguel de iates testemunhará um “crescimento revolucionário” até 2027, pois a demanda por aluguel de cabine tem crescido para férias de vela entre as pessoas que não têm habilidades para fretamento a casco nu ou desejam embarcar em um iate de luxo tripulado.

Segundo Preissier, 30% dos Freedom Boat Club os membros nos EUA são completamente novos na navegação. Embora os dados ainda não estejam disponíveis para o Reino Unido, evidências anedóticas sugerem que esta tendência está a repetir-se no Reino Unido com novos velejadores.

Do mesmo modo, Clube Náutico Premier Agapi está vendo um aumento de clientes 'novos para barcos', com um influxo daqueles na casa dos quarenta. Assim como o Freedom, o Premier Agapi treinará aqueles que precisam de apoio. Andy Mills, diretor de desenvolvimento de negócios da Premier Marinas, que administra o Premier Agapi Boat Club no Reino Unido, diz que há cerca de 30% de novos velejadores e um número crescente de mulheres se juntando ao clube. Ele acredita que, em parte, os números do Premier Agapi tiveram um aumento impulsionado por problemas na cadeia de suprimentos de barcos que causaram atrasos na construção dos barcos.

O ciclo de vida do velejador

Ovenden diz que está desenvolvendo um caminho único para novos velejadores através do Borrow A Boat. Ele os está conduzindo através da jornada de iniciante a velejador comprometido (e a maioria de seus clientes tem menos de sessenta anos).

“Um ponto de acesso ao estilo de vida náutico é com cartas estáticas," ele diz. “É o ponto de partida mais fácil. Em seguida, uma carta com skipper é o próximo passo para mergulhar um dedo do pé na água.

“Depois disso vem um barco fretado e então vemos pessoas que fretaram algumas vezes comprando barcos para oferecer no Borrow a Boat e compensar seus custos iniciais – esse é o fim do ciclo de vida do cliente conosco. Dito isto, mais e mais clientes estão pedindo nossa ajuda para comprar um barco, então é algo que estamos olhando para o futuro.”

Pode-se argumentar que Borrow a Boat não é nada fundamentalmente novo, depois que todos os charters de barco existem há décadas, mas como Ovenden aponta, é a tecnologia por trás disso, o fato de ser peer-to-peer e a maneira como os fretamentos são oferecidos aos clientes que faz a diferença.

"Adquirimos o Barqo”, diz ele, “usar a tecnologia para automatizar o estilo Air BNB. Isso significa que também podemos aumentar nossas reservas de barcos diurnos, tanto no Reino Unido quanto em outros lugares.”

Borrow a Boat diz que houve um aumento definitivo nos fretamentos com capitães antes e depois da pandemia. Ovenden acredita que as pessoas estão gastando mais nas férias e sendo mais aventureiras, com uma transição definitiva de vivendas de luxo para aluguel de barcos. Mas ele não espera que isso tenha qualquer impacto negativo nas vendas de novos barcos.

Sustentando o comércio marítimo

Preisser também diz que a crença inicial de que o modelo do clube canibalizaria a propriedade provou não ser verdadeira.

“Noventa por cento de nossos 50,000 membros disseram que nunca pretendiam comprar barcos quando ingressaram no clube”, diz ela sobre seus clientes nos EUA, “no entanto, quando eles se juntam, seu interesse na propriedade aumenta”. Assim, a empresa está ajudando a sustentar o comércio marítimo, além de continuar oferecendo acesso a quem já foi velejador, mas está pronto para uma experiência diferente. Aqueles que não querem mais lidar com a manutenção ou serviço.

“É como esquiar” diz Ovenden. “Há um grande grupo de pessoas que esquiam todos os anos e outras que navegam. Os marinheiros continuam navegando e estamos permitindo isso com uma mudança de barcos e locais.”

“Vemos muitos paralelos nos mercados da Europa. O modelo de clube de barcos está realmente elevando toda a indústria, operações de marinas, armazenamento e fabricantes de barcos (cujos barcos utilizamos)”, diz Pressier.

Ovenden concorda.

“Nosso modelo é popular entre revendedores e fabricantes”, diz ele. “Compensar os custos financeiros de um barco com o modelo de aluguel ajuda as vendas em feiras de barcos.

“E, em última análise, ter mais pessoas na água alimenta os passeios de barco – sejam pessoas na marina, gastando em restaurantes ou comprando kits em lustres ou mais.”

• *A pesquisa de participação em esportes aquáticos foi encomendada pela British Marine, pela Agência Marítima e da Guarda Costeira, RNLI, Canoagem Britânica, Cefas e Canal and River Trust.
• Imagem principal cortesia de Borrow a Boat