A primeira lancha totalmente elétrica da Riva: El-Iseo

A Riva revelou mais detalhes de seu runabout El-Iseo de 8.4 metros, a primeira lancha totalmente elétrica da marca.

O construtor naval italiano, uma marca do Grupo Ferretti, revelou o primeiro El-Iseo protótipo no final de 2022 no Monaco Yacht Club. Desde então, o protótipo passou por vários testes, incluindo a participação no Monaco Energy Boat Challenge com o YCM E-Dock e no YCM E-Boat Rally, o evento de resistência náutica reservado aos modelos elétricos.

O novo Riva El-Iseo foi escrito por Mauro Micheli e Sergio Beretta, fundadores da Officina Italiana Design, trabalhando em parceria com o Comitê Estratégico de Produto liderado por Piero Ferrari e o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti.

“A grande força da Riva, desde o início, tem sido a sua capacidade de enfrentar e vencer os desafios de design enfrentados ao longo dos anos, combinando a sua habilidade e know-how com novas tecnologias”, afirma Grupo Ferretti CEO Alberto Galassi. “Riva El-Iseo não é apenas o barco a motor totalmente elétrico mais bonito do mundo, mas também a prova de que o investimento em pesquisa e desenvolvimento abre novos caminhos para a sustentabilidade e a consciência ambiental.”

Ele acrescenta: “Riva El-Iseo também é o primeiro modelo em seu segmento a obter a certificação Rina Categoria B, mais um endosso de que a Riva também está na vanguarda da segurança em iates”.

O Riva El-Iseo de 8.4 metros tem boca máxima de 2.5 metros e um design de casco elegante herdado do modelo Iseo. A bordo, os detalhes estilísticos do Riva estendem-se ao mogno polido do convés e da plataforma de popa, aos detalhes em aço inoxidável das grades laterais e às refinadas almofadas em tecido sky.

O convés, a cabine e a estação de comando apresentam um design completamente novo, enquanto a cor do primeiro casco é inédita para o Riva, um California Sky Blue que combina com a “linha de beleza” água-marinha presente em todos os barcos da linha Riva.

Riva afirma que o El-Iseo é a primeira lancha totalmente elétrica a obter a certificação RINA B Category (barcos projetados para ventos com força de até 8 inclusive e altura significativa de onda de 4 metros ou mais), que raramente é concedida a barcos do tipo aberto por causa de tanto seu tamanho quanto sua configuração.

Riva El-Iseo mantém o tradicional sistema de propulsão de coluna e possui um motor totalmente elétrico Parker GVM310 da Parker Hannifin, uma multinacional de tecnologia de movimento e controle com sede nos EUA. Com uma potência de 250 kW, com pico de 300 kW, o Parker GVM310 oferece uma velocidade de cruzeiro de 25 nós e uma velocidade máxima autolimitada de 40 nós. Riva diz que a curva de aceleração da embarcação é significativamente mais acentuada do que a de um barco de tamanho semelhante movido por um motor de combustão interna.

Para a estabilização em andamento, o El-Iseo possui controle de compensação automática para o motor de popa e um interceptor Zipwake para correção de compensação.

O El-Iseo está equipado com uma bateria de lítio da Podium Advanced Technologies. As baterias de 150 kWh e 800 V da Riva El-Iseo têm dois modos de carregamento, normal e rápido, para carregar de 20% a 80% em 75 minutos. As portas de carregamento estão localizadas sob a grade de aço a bombordo. O conjunto de baterias possui uma “Configuração de Design Redundante”, com dois blocos independentes para garantir que a falha de um dos dois blocos não coloque em risco o funcionamento de todo o conjunto.

A Riva diz que se concentrou na segurança ao implementar as baterias. As baterias são seladas e resfriadas por líquido, o sistema mais eficiente para rápida transferência de calor. Eles também estão localizados na extremidade dianteira da casa de máquinas, sob o compartimento bimini-top, entre a dinette e o solário de popa, garantindo fácil acesso e inspeção. Por fim, as baterias possuem isolamento térmico extra na forma de revestimento resistente ao fogo dentro do painel GRP que dá acesso ao compartimento. Um sensor de gás também é instalado para detectar vazamentos.

O painel de instrumentos totalmente digital possui dois ecrãs tácteis a partir dos quais todas as informações do sistema de cruzeiro e de bordo podem ser controladas: um painel de 9 ou 12 polegadas Simrad chartplotter e uma tela Böning de 12 polegadas que indicam todas as informações do estado da bateria e do modo de cruzeiro. O design do sistema de direção e sua integração com os sistemas de bordo são obra da Xenta.

Riva El-Iseo possui três modos de cruzeiro. Adagio é o modo Eceo, projetado para otimizar o desempenho de cruzeiro, com velocidade máxima de 5 nós e aceleração limitada, reduzindo o consumo de combustível e maximizando a autonomia para até 10 horas de cruzeiro. No modo Andante, o barco atinge uma velocidade máxima de planeio de 25 nós. Allegro é a modalidade esportiva, em que o motor é ilimitado e o El-Iseo pode atingir velocidade máxima de 40 nós.

Para manter a vida útil da bateria, quando a carga residual cai para 20% (um alcance de cerca de 10 milhas náuticas), o barco muda automaticamente para Adagio, independentemente do modo de cruzeiro selecionado.

Riva diz que o El-Iseo está se destacando no crescente “segmento de e-luxo”, que é definido não apenas pelo tipo de propulsão, mas também pelos materiais utilizados e pelos processos de produção.