River Canal Rescue pede amostras de 'combustível pegajoso'

Após uma série de incidentes em que o River Canal Rescue (RCR) viu até 100 casos de 'combustível pegajoso' este ano, a médica Stephanie Horton está pedindo que amostras semelhantes de combustível sejam enviadas a ela.

A RCR afirma ser a maior provedora de serviços de assistência a emergências / avarias 24 horas por dia, 7 dias da semana, 365 dias por ano, para embarcações de navegação interior do Reino Unido. Como tal, com cerca de 4,000 chamadas por ano, ele diz que geralmente pode avaliar quando um problema está surgindo. Agora com regiões afetadas de York a Londres e Bristol a Lancaster, Horton diz que é hora de agir e descobrir qual é a causa do combustível pegajoso.

Ela está pedindo amostras - e locais - para que possa tentar identificar fatores comuns, como tratamentos em uso.

A situação veio à tona quando River Canal Rescue tinha dois empregos idênticos. Os injetores de combustível foram diagnosticados como precisando de uma revisão, mas seus substitutos pararam de funcionar em uma semana. Descobriu-se que as bombas de injeção haviam falhado, embora o diesel estivesse claro e brilhante.

Após uma investigação mais aprofundada, os engenheiros da RCR descobriram que em ambos os casos os racks da bomba injetora estavam sólidos e os bicos estavam bloqueados, e ao substituir a cabeça do filtro do êmbolo, eles descobriram que o combustível tinha uma substância pegajosa semelhante a um xarope. Ao lado de racks de bomba de injeção presos, injetores e falhas no êmbolo da cabeça do filtro, a RCR também está vendo casos de filtros de combustível bloqueados com cera dentro deles.

“Nos últimos nove meses, encontramos pedidos maiores do que o normal para problemas de injetor, bomba de injeção e combustível não relacionados ao bug do diesel. Nossos contratados também estão relatando problemas recorrentes com esses sistemas e 'combustível pegajoso' ”, diz Horton.

“É definitivamente um tipo de contaminação, mas nunca visto antes. Amostras foram tiradas e estamos tentando construir uma imagem do problema. Nossos engenheiros estão relatando problemas em todo o Reino Unido e esse problema específico só fica claro quando uma falha ocorre novamente, porque o diesel em geral parece brilhante e claro.

“Inicialmente suspeitamos de açúcar no combustível, mas o açúcar permanece cristalino em vez de se dissolver. Agora acreditamos que pode estar relacionado a uma redução no combustível livre de FAME e uma mudança nos aditivos de tratamento de combustível e combustível. ”

Para identificar o culpado, Horton faz questão de ouvir de proprietários de barcos e engenheiros com problemas semelhantes: “Quero saber mais sobre suas experiências, onde preencheram e quais tratamentos podem ter usado, e aumentar o tamanho da minha amostra. Quanto mais eu sei, mais perto estou de encontrar uma solução. ”

Horton acredita que o problema pode ser decorrente de produtos químicos, agora presentes em alguns tratamentos, e do diesel vermelho, que substituiu aditivos proibidos.

“Há uma força-tarefa da indústria atualmente olhando para a sustentabilidade e o uso de biodiesel de segundo estágio para aplicações em marina, e eles relatam que esses sintomas de 'combustível pegajoso' foram relatados em suas amostras de teste ao usar biodiesel de primeiro estágio. É claro que há um problema contínuo que eu me pergunto pode ser devido às marinas não serem mais capazes de fornecer óleo livre de FAME.

“É importante que cheguemos ao fundo do problema, uma vez que são avarias dispendiosas e as empresas também estão em risco devido à recorrência de problemas e à cobertura de reparações na garantia.”

As ações de Horton não são totalmente altruístas.

O aumento das chamadas de assistência devido a questões relacionadas ao combustível tem impacto na demanda pelo serviço da RCR e no custo de fornecê-lo. A tampa de peças de reposição da RCR inclui bombas de injeção e bombas de elevação, portanto, tendo visto um aumento nos problemas relacionados às peças, a RCR precisa investigar e procurar soluções.

Horton planeja compartilhar suas descobertas com a força-tarefa da indústria. Ela espera identificar e então encontrar uma solução, semelhante ao bug do diesel, e gerar um melhor entendimento da extensão do problema.

E-mail enquiries@rivercanalrescue.co.uk para descobrir o que fazer com as amostras.