Route du Rhum se prepara para a próxima tempestade

Embora ainda haja cerca de 35 barcos que se refugiam nas costas da França ou da Espanha, na pista de corridas os líderes das duas frotas de multicascos mais rápidas - ULTIMES e Multi50s - e dos IMOCAs estão começando a ver condições mais fáceis depois da colagem que todos tiveram ontem .

Mas a imagem do tempo parece muito difícil para o final da semana para os monocascos mais lentos, especialmente os Class40s, que estarão se chocando com outro vendaval no final da manhã de amanhã. Esses capitães já exaustos estarão em condições de corrida difíceis pelos próximos dias antes que as coisas acalmem no início da próxima semana.

A questão para muitos dos marinheiros que estão atualmente no porto permanece: quando eles correm o risco de se aventurar no Golfo da Biscaia novamente, quando este segundo grande sistema meteorológico entrar em ação? Alguns deles podem não reaparecer até a noite de sábado ou domingo (10 ou 11 de novembro) e eles ficarão maravilhados com o fato de o diretor da prova ter prorrogado o prazo para finalizadores em Pointe-à-Pitre em cinco dias, até 7 de dezembro.

No autódromo, a batalha na frente do maxi multihull ULTIMES continua a ser um caso envolvente entre o ditador François Gabart no MACIF e Francis Joyon ainda em seu encalço no IDEC Sport.

Gabart revelou que sofreu alguns danos às ripas de sua vela principal, mas por outro lado sua passagem para os ventos alísios do nordeste é desimpedida e ele deve estar neles amanhã.

“Agora estamos na zona de transição com os ventos de norte que não são muito fortes, como 10-20 nós,” relatou numa posição bem a oeste da Madeira. “Eles são bastante instáveis, exigindo muitos cortes. O céu está cinza. Temos um dia (até) pegarmos os ventos alísios e irmos na direção do vento. Pude verificar o barco e fazer alguns reparos - quebrei duas ripas no cano principal. ”

Depois de virar ontem no maxi-tri Banque Populaire IX, o marinheiro francês Armel Le Cléac'h foi resgatado hoje por um barco de pesca e está a caminho da Espanha. Sua equipe, por sua vez, está trabalhando em planos para recuperar seu iate atingido, que capotou depois que seu casco de bombordo quebrou em fortes ventos e mares.

A batalha Multi50 é igualmente interessante com o primeiro líder Lalou Roucayrol em Arkema, tendo agora partido do Porto, na costa portuguesa, depois de lá se refugiar. No entanto, Armel Tripon da Réauté Chocolat, que optou por não parar, está agora cerca de 240 milhas à sua frente e em segundo lugar.

À sua frente, Thibaut Vauchel-Camus em Solidaires En Peloton-Arsep é o líder atual no Tracker, mas ele está a 350 milhas ao norte de Tripon. Ele anseia por sair do clima frio e úmido do Atlântico Norte. “Vamos merecer esses ventos alísios porque esta é a terceira frente com a qual estou lidando no oeste”, disse ele.

“É hora de chegar ao calor! Está muito frio aqui, muito úmido e é muito físico. Durante o dia está tudo bem, mas à noite tenho que colocar minha roupa de sobrevivência para me manter aquecido. Aguardo com expectativa chegar aos Açores onde o mar será mais quente, mais plano e onde poderei comer bem. Só consegui comer uma refeição liofilizada desde o início da corrida - o resto da minha dieta é baseada em barras energéticas e de cereais. ”

Na frota IMOCA, o líder de longa data Alex Thomson em Hugo Boss ainda está fazendo sua opção de pagamento mais ao norte e oeste, com uma margem de cerca de 70 milhas sobre Paul Meilhat na SMA, que agora ultrapassou Vincent Riou no PRB para manter o segundo lugar após um notável poucos dias de corrida tenaz do capitão SMA.

Atrás deles, o velejador suíço de 25 anos Alan Roura em La Fabrique está fazendo uma corrida impressionante na sétima colocação, assim como Boris Herrmann da Alemanha dois lugares à sua frente a bordo do Malizia II-Yacht Club De Monaco, o antigo Gitana.

Thomson parece que vai aguentar uma brisa mais forte por mais tempo do que os do sul e pode sair com uma vantagem útil assim que os três primeiros barcos entrarem em condições de vento. Thomson viu rajadas de 50 nós e teve algumas pequenas falhas de marcha - quebrou um macaco preguiçoso no seu sistema de gerenciamento de velas - mas sua principal preocupação é não ficar preso em ventos leves ao passar pelos Açores.

“O jogo é ir para o sul, para a alta pressão e os ventos alísios e a primeira pessoa a fazer isso vai ganhar”, disse ele. “Não há dúvida disso. Há uma grande possibilidade de que todos nós, ou eu, ou os caras atrás, vamos ficar presos na grande crista de alta pressão, então isso é uma grande coisa no momento - vá para o sul e tente passar a crista . ”

Havia 12 IMOCAS na pista de corrida hoje, enquanto nos Class40s menores havia 35 na pista de corrida. A liderança ainda está nas mãos do francês Yoann Richomme na Veedol AIC, mas há uma interessante divisão norte-sul no grupo superior com Richomme a quase 170 milhas ao norte-noroeste do quinto colocado Kito de Pavant em Made in Midi.

Phil Sharp, da Grã-Bretanha, em terceiro lugar na IMERYS CLEAN ENERGY, diz que os próximos dias serão desafiadores. “Foi uma noite difícil”, disse ele, refletindo sobre sua segunda noite no mar. “Estava muito vento, muito swell e o barco batia com muita violência, por isso era difícil continuar a empurrar o barco e era difícil tentar encontrar um compromisso entre segurança e velocidade.

“Meu instinto é ir para o sul”, acrescentou. “Não apenas porque está mais quente, ensolarado e muito bom, mas porque não acho que vá funcionar no norte e parece que as condições anticiclônicas vão retomar, então sim, é por isso que estou indo para o sul.”

No Rhum Multis havia apenas nove barcos na pista de corrida, já que a maioria dos demais continua esperando a melhoria das condições antes de se aventurar. O primeiro a regressar à corrida é Loïck Peyron, que agora partiu de Gijón para Happy. O líder dessa classe, Pierre Antoine em Olmix, está agora bem ao sul do porto espanhol de Vigo e faz um excelente progresso.

Na frota do Rhum Mono, oito barcos estão competindo atualmente com o líder, Sidney Gavignet, no Café Joyeux, agora rumo ao sul a cerca de 270 milhas a oeste do Cabo Finisterra.

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BACKGROUND: A 11ª edição e 40º aniversário da encenação da corrida transatlântica solo Route du Rhum-Destination Guadalupe teve início em 4 de novembro. Este icônico percurso de 3,542 milhas náuticas terá a entrada recorde de 123 skippers em seis divisões desde a largada no porto da Bretanha de Saint Malo (França) para Guadalupe.

Fonte: Route du Rhum-Destination Guadalupe