Pulse 63 da RS Electric prova suas credenciais com SailGP

No que se espera ser o primeiro de muitos programas conjuntos, a RS Electric diz que o seu Pulse 63 teve um excelente desempenho no Pernas europeias do SailGP campeonato mundial de vela.

Como parte de suas iniciativas de sustentabilidade, a SailGP freta RIBs elétricos em funções operacionais onde pode. Pulse 63s foram usados ​​em Plymouth, St Tropez e Cádiz para uma combinação de propósitos.

“Usamos o RS Pulse em uma variedade de funções”, diz Tom Verity, que cuida da divisão de sustentabilidade da VelaGP. “Como um barco de mídia para fotógrafos, como um marechal de curso patrulhando o perímetro ajudando a manter a integridade e os limites do evento, e como um barco de ônibus para o programa SailGP Inspire (usado para treinamento e foiling de reboque), onde realmente se destacou. Sua eficiência em baixa velocidade é realmente impressionante, durando um dia inteiro com uma carga.”

Verity cita três aspectos particulares que tornam o Pulse “em geral extremamente impressionante”. Em primeiro lugar, diz ele, tem um consumo de energia muito bom em baixa velocidade. Em segundo lugar, é realmente manobrável com um raio de giro apertado e excelente manuseio e, em terceiro lugar, o espaço do convés na parte traseira é incomparável (é uma unidade de popa em vez de um motor de popa). Ele diz que o carregamento foi fácil de integrar nos dias na água.

Além de seu alcance e capacidade de manuseio, a equipe RS ficou particularmente satisfeita com o carregamento do Pulse, que ocorreu sem problemas – e rapidamente.

“Conseguimos acessar um carregador rápido em Plymouth e fiquei surpreso com a rapidez com que o barco carregou; em uma hora, quase recebemos uma cobrança majoritária enquanto esperávamos pelo almoço”, diz Thomas Herbert-Evans, gerente do programa para jovens (SailGP Inspire), que dirigiu o Pulse em Plymouth.

Os Pulses foram apoiados por uma infraestrutura de carregamento elétrico embutida em Plymouth, cortesia da Aqua superPower. Plymouth ligou uma série de superpotência Aquaestações de carregamento elétrico DC de alta potência no início de 2022, criando o primeiro hub e-marine do Reino Unido de instalações de carregamento em terra para barcos elétricos. A empresa também forneceu pontos de energia temporários em Cádiz.

O fato de o Pulse 63 ter sido reconhecido como líder em seu campo é uma prova do design e desenvolvimento do barco elétrico.

Jon Partridge, CEO da grupo de negócios marítimos do RS, diz estar muito satisfeito com o fato de o Pulse ter sido selecionado para fazer parte de uma plataforma internacional dedicada a promover alternativas sustentáveis ​​e um futuro mais limpo.

“Foi realmente maravilhoso ver barcos elétricos por aí como parte dos eventos”, diz ele. “O Pulse conquistou seu lugar na flotilha não apenas por ser limpo, mas também por seu design robusto, natureza prática e credenciais inovadoras. Mas não vamos descansar no que criamos até agora, estamos constantemente desenvolvendo e aprimorando o design para garantir que seja o melhor possível. Agora que foi totalmente testado nesses ambientes, sabemos o que pode alcançar e quais são os próximos passos para aumentar seus recursos.”

Herbert-Evans diz que também ficou impressionado com a bateria dos Pulses.

“Saímos em St Tropez e usamos algo como nove por cento da energia da bateria depois de muito tempo flutuando a menos de 8 nós (paradas/partidas)”, diz ele.

“A primeira coisa que me impressionou foi o silêncio do Pulse e o quão limpo ele é. Eu realmente gosto da plataforma de nível que permite que você tenha muitos barcos ao seu redor ao mesmo tempo. A plataforma em si é incrivelmente estável com o design do casco da catedral e adequada para transportar vários passageiros com segurança.

“Depois de muitos anos dirigindo RIBs, acho fantástico, especialmente com o preço do combustível no momento. Um RIB deste tamanho poderia facilmente usar £ 100 em combustível por dia. . . [isto] está mudando o futuro da lancha a motor e oferecendo a melhor solução verde do mercado.

“Não é preciso dizer que ter uma opção não poluente na água é uma obrigação.”

“O modelo de contratação e carregamento elétrico nos permitiu tirar os combustíveis fósseis da frota”, diz Verity. “Vamos fretar localmente onde pudermos. No curto prazo, procuraremos trazer uma solução mais sustentável para os eventos – mas mesmo transportar Pulses para as outras etapas europeias traz a consciência dos papéis em que a gasolina diminuiu”.

Um design robusto e espaçoso para o Pulse era uma obrigação para a RS Electric, que inicialmente queria criar um barco elétrico comercial projetado especificamente para aplicação da lei, proteção de fronteiras, segurança e marinas. Também estará disponível nas configurações de lazer e superiate para proprietários de barcos particulares que desejam reduzir sua pegada de carbono.