Corrida para o futuro; campeonatos adotam energia limpa para flotilhas

Eventos globais de vela, de SailGP à Copa América e Olimpíadas, estão estabelecendo suas credenciais sustentáveis ​​desenvolvendo ou utilizando soluções de energia limpa para embarcações de apoio, escolhendo os melhores RIBs elétricos e embarcações movidas a hidrogênio.

Conforme relatado anteriormente em MIN, os RIBs elétricos de fretamento da SailGP em funções operacionais como parte de sua flotilha de apoio para as etapas do campeonato europeu. O requisito de alcance para essas funções específicas é de cerca de 20 nm, diz Tom Verity, que cuida da divisão de sustentabilidade da SailGP. Ele está no mundo marinho há cerca de seis meses, mas vem de um histórico rico em infraestrutura elétrica.

A missão de Verity é olhar para a transição na água do campeonato itinerante. Isso significa que ele está encarregado de fazer com que a flotilha que apóia cada evento – seja hospitalidade, mídia, barcos médicos ou mais – seja alimentada por energia limpa. Quando a flotilha chegar à água no final deste mês em Plymouth (30 a 31 de julho de 2022), serão cerca de 50 barcos, alguns fretados localmente.

Metas ambiciosas de energia limpa

Então, com a meta que ele estabeleceu, de ter uma flotilha limpa até 2025, Verity tem seu trabalho cortado. Além disso, o SailGP precisa transportar o mínimo absoluto entre os locais, caso contrário, prejudicará sua própria Credenciais.

Verity admite que a ambição é agressiva, mas diz que está lá para impulsionar a organização e, consequentemente, ajudará a impulsionar o setor.

“No setor terrestre existem metas muito agressivas em termos de eliminação progressiva da gasolina e do diesel. Mas o setor marítimo não tem essa legislação, então os prazos são bem maiores. A SailGP estabeleceu nosso cronograma para ajudar as empresas privadas a impulsionar essa agulha de inovação.”

Com isso, ele quer dizer que a corrida está trabalhando e fornecendo plataformas para tecnologias inovadoras que podem ser aproveitadas agora e no futuro. Ele diz que o setor marítimo está no início dessa transição energética e está contando com a iniciativa privada assumindo riscos, inovando desafios e desenvolvendo soluções.

“É tão cedo na jornada no mundo marinho”, diz Verity. “A indústria marítima está 10-15 anos atrás do setor terrestre em termos de transição energética.

“Portanto, o SailGP atua como uma caixa de areia, onde as empresas podem trazer suas soluções de combustível limpo e testá-las em um ambiente com uma gama muito alta de requisitos – estamos procurando alta velocidade, capacidade e confiança para enfrentar desafios.”

Ele pode estar no cargo há apenas seis meses, mas Verity está avançando rapidamente. A SailGP está fretando cinco barcos elétricos este ano dentro da frota operacional em Plymouth. Esses barcos estarão fora o dia todo desempenhando funções operacionais com requisitos de alcance desafiadores.

Uma das empresas que estão sendo testadas no Plymouth Sound National Marine Park é a RS Electric. A SailGP fretou quatro dos RIBs elétricos da empresa – Pulsos como são conhecidos. (Branco e Superpoder Aqua, que fornece soluções de carregamento elétrico, também estará lá.)

Verity diz O Pulse da RS Electric é único.

“É um produto completo”, diz ele. “É uma das principais nervuras elétricas do mercado com as tubulações e a capacidade de realmente fornecer nervuras elétricas para o evento. As credenciais são fantásticas, especialmente a forma como a tecnologia funciona. É líder de mercado na função para a qual a estamos atribuindo.”

Esse papel, desta vez, é para a mídia, que vem com, literalmente, muita bagagem.

“Tem um espaço de convés muito bom para acomodar o equipamento necessário”, diz Verity. “Existem requisitos de alto alcance com esses papéis de flotilha e o Pulse é muito capaz de atendê-los.

“É um design robusto, estamos muito confiantes de que ele pode desempenhar essas funções operacionais exigentes.”

A robustez de seu design foi um dos atrativos – ser capaz de resistir ao desgaste. Verity diz que se destaca nessas capacidades e é por isso que o SailGP está levando os quatro pulsos na etapa européia de sua turnê.

“Corremos o risco dos mercados locais quando vamos a um evento”, explica Verity. “Idealmente, se pudéssemos ir a um evento e fretar localmente, seria ideal, pois não teríamos que enviar barcos ao redor do mundo. Mas estamos sujeitos à disponibilidade da frota local. A rapidez com que a mudança para a energia limpa afetará, em alguns aspectos, a capacidade de atingirmos nossas metas e ambições.”

Mas é mais do que o combustível limpo que atrai o SailGP. Verity cita o compromisso da RS Electric em fabricar os barcos com sustentabilidade em sua essência.

"Isso realmente ressoa com o campeonato", diz ele.

Fornecendo os melhores RIBs elétricos com uma vitrine

Embora a SailGP também tenha um ativo próprio, que foi adaptado para testes de energia limpa em Plymouth, Verity diz que o evento agregará muito valor a todos os outros fornecedores de energia limpa.

“O SailGP fornece um elo entre o setor marítimo e a conscientização do consumidor”, diz ele. “As pessoas têm em mente a necessidade de fazer a transição de seus carros para a energia limpa. Mas a transição para o setor marítimo não está na cabeça deles. A SailGP pode conectar o público em geral com soluções que estão ajudando a diminuir as emissões de carbono da indústria marítima. Os eventos fornecem plataformas para que as tecnologias existentes se encontrem com o público em geral e também contam a história da importância da transição para o setor marinho.

“É um lugar para as tecnologias elétricas mostrarem a operacionalidade.”

Ele está ansioso para mostrar às equipes de corrida o que o Pulse pode fazer, não apenas porque ele é fã do RIB, mas também porque as equipes fazem parte de uma Impact League anunciada recentemente (a imagem mostra atletas da liga em Plymouth). Isso ocorre paralelamente ao campeonato e, basicamente, classifica as equipes de acordo com o desempenho em um contexto sustentável. A ideia poderia apenas definir o padrão para lavar os greenwashers.

“Exibir o pulso elétrico para as equipes”, diz Verity, “e dizer que as soluções elétricas podem fazer o que você precisa de uma maneira mais limpa e melhor, ajudará a mostrar sua operacionalidade”.

Copa América olha para o hidrogênio

A America's Cup, um evento com tecnologia em sua essência, está no auge da vela internacional. Como tal, diz Nick Burridge (Perseguição Zero coordenador de operações), “tem a oportunidade de liderar pelo exemplo e a sustentabilidade é claramente um caminho que o evento pode mostrar”.

Decidiu-se investir em um futuro movido a hidrogênio, para a Copa América. Burridge diz Emirates Team Nova Zelândia (ETNZ) fez alguns cálculos aproximados para um barco puramente elétrico, mas ficou evidente desde o início que não poderia atender aos requisitos de alcance dos barcos de perseguição na água todos os dias (um dia inteiro após um AC75).

ETNZ diz que executou seu recentemente desenvolvido Perseguição Zero para um total de 36 horas de automobilismo, percorrendo mais de 1,042 km (562.6 milhas náuticas) sobre a água, com as únicas emissões de suas operações sendo água pura. Isso foi desenvolvido para aproveitar ao máximo a oportunidade de 'moldar' a direção do próximo evento.

“Uma área específica que tem muito espaço para melhorias foi em torno do consumo de combustível dos barcos de perseguição que seguem os AC75 todos os dias”, diz Burridge. “No entanto, por experiência, sabemos que as baterias sozinhas não seriam capazes de fazer o trabalho devido aos longos períodos no mar.

“O hidrogênio é obviamente uma nova tecnologia que está avançando na indústria automobilística, mas ainda não fez nenhum progresso no setor marítimo. Portanto, esta é uma excelente oportunidade para tentar impulsionar a tecnologia de hidrogênio na Copa América e provar que é um caso de uso bem-sucedido que terá um impacto significativo nas emissões das equipes no AC37, mas também terá um efeito significativo no nível global. indústria marinha.

“O hidrogénio tem uma densidade de energia muito mais elevada do que a atual tecnologia de baterias, e as baterias são inadequadas em quaisquer aplicações marítimas que necessitem de energia durante mais de algumas horas – sobretudo no transporte marítimo de longa distância. Para extrair energia elétrica do hidrogênio, você precisa de uma célula de combustível a bordo; essa energia elétrica aciona motores que propel O navio. A tecnologia de células de combustível está crescendo diariamente e vemos um enorme potencial para aplicações de alta energia e de média e longa distância, onde a massa de baterias para armazenar a energia equivalente necessária torna isso inviável.”

Soluções mutuamente benéficas para energia limpa

A SailGP tem uma RFP (request for Proposal) atualmente para desenvolvimento de barcos de apoio. Não se trata apenas do lado da propulsão, mas também da fabricação de ponta a ponta dos próprios barcos e da sustentabilidade do ciclo de vida completo. A RFP é descrita como “agnóstica de tecnologia”. O SailGP considerará elétrico, hidrogênio ou híbrido.

Assim como o SailGP, o comitê olímpico e paralímpico parisiense anunciou que seus jogos seriam sustentáveis ​​e que eles estão visando energia 100% renovável.

“É ótimo quando corpos como as Olimpíadas com uma pegada e audiência tão grandes fazem declarações e ambições como essa”, diz Verity. “Estamos engajados com a World Sailing, que trabalha com as Olimpíadas e seu comitê Challenge 24. Então, quando estamos trabalhando com fornecedores e desenvolvendo novas soluções, e desenvolvendo novas tecnologias para nós mesmos, estamos muito interessados ​​em garantir que pessoas como as Olimpíadas participem dessa conversa. Estamos nos certificando de que todas as soluções que desenvolvemos ou trazemos para o local são mutuamente benéficas para todos nós.”

Leia sobre todos os desenvolvimentos mais recentes com barcos elétricos e inovações marítimas.

Imagens do SailGP cortesia de Ian Roman, Jon Buckle, Thomas Lovelock. Imagens da Copa América cortesia de ETNZ.