Sailcargo pretende provar que o transporte marítimo neutro em carbono é possível

Considerado o maior navio de carga limpa do mundo pela equipe que o está construindo na Costa Rica, Ceiba é a primeira embarcação construída pela Sailcargo. A empresa está tentando provar que o transporte de carbono zero é possível e comercialmente viável. Feito em grande parte de madeira, Ceiba combina tecnologia muito antiga e muito nova: mastros de vela ficam ao lado de painéis solares, um motor elétrico de design exclusivo e baterias. Uma vez na água, ela será capaz de cruzar oceanos inteiramente sem o uso de combustíveis fósseis, de acordo com o BBC.

“A única coisa que define Ceiba à parte está o fato de que ele terá um dos maiores motores elétricos marítimos desse tipo no mundo”, afirma Danielle Doggett, diretora administrativa. O sistema também possui meios para capturar energia subaquática propelenergia solar, bem como energia solar, para que a eletricidade esteja disponível para o motor quando necessário. “Realmente, as únicas restrições sobre quanto tempo ela pode permanecer no mar são água e comida a bordo para a tripulação.”

A construção já ocorre há quase dois anos e ela espera estar na água até o final de 2021 e operando até 2022, quando começará a transportar cargas entre a Costa Rica e o Canadá.

O projeto do casco e da vela é baseado em uma escuna comercial construída nas Ilhas Åland, Finlândia, em 1906.

“Eu realmente espero que se pudermos abrir um precedente com uma empresa com fins lucrativos que pode reivindicar o maior [navio de carga] do mundo e totalmente livre de emissões, então possamos agitar esses números como uma bandeira e dizer, olhe, pessoas que estamos escrevendo a política, já fizemos isso hoje. Porque não é impossível. E eu não entendo, francamente, por que não mudou mais rápido ”, diz Doggett.

Ceiba é pequeno para um navio de carga. Ela carregará cerca de nove contêineres de transporte padrão. Os maiores navios porta-contêineres convencionais hoje transportam mais de 20,000 contêineres.

“Em cinco anos, esperamos estar lançando a quilha de uma embarcação competitiva muito grande e comercialmente viável”, diz Doggett, que tem planos ambiciosos.

Ceiba também é relativamente lento. Grandes navios porta-contêineres normalmente viajam entre 16 e 22 nós (18-25 mph / 30-41 km / h). Ceiba espera-se que seja capaz de atingir 16 nós mais rápido, diz Doggett, e facilmente atingir 12 nós, embora a equipe tenha estimado conservadoramente uma média de 4 nós para viagens até que possam testá-la na água. Ele provavelmente será significativamente mais rápido do que os navios de carga menores existentes, que não têm o benefício adicional de um motor elétrico.

Mas Doggett é enfático ao dizer que a empresa não está tentando competir diretamente com os principais navios porta-contêineres. “Em muitos aspectos, é uma oferta de serviço completamente diferente”, diz ela. “Mas, ao mesmo tempo, estamos tentando provar o valor do que estamos fazendo, para que possamos inspirar essas outras grandes empresas com fins lucrativos a retomar seu jogo.”

Com pelo menos um ano pela frente até que ela esteja na água, Ceiba já tem um interesse excedente para suas viagens iniciais para o norte de empresas dispostas a pagar um prêmio pelo transporte livre de emissões de produtos como café verde, cacau, algodão orgânico e óleo de cúrcuma. Embalagem biológica, bicicletas elétricas e cevada e lúpulo premium para o crescente mercado de cerveja artesanal da Costa Rica estão entre as reservas até agora para as viagens ao sul.

Sailcargo prometeu que 10% de seus lucros irão para o planeta. Tem como objetivo garantir Ceiba é 'carbono negativo' plantando 12,000 árvores na Costa Rica antes do lançamento, dando a cada quatro anos de cuidado após o plantio. Uma em cada 10 dessas árvores será destinada à construção de futuros navios, enquanto o restante vai sobrecompensar a madeira usada para construir Ceiba.

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