Estagnação para o mercado de pequenos barcos à vela, à medida que os fretamentos crescem, diz o diretor da boot Düsseldorf

Segundo Petros Michelidakis, diretor da boot Düsseldorf, o “mercado de barcos à vela está mais ou menos estagnado”. Embora esteja radiante com as perspectivas para a feira deste mês de janeiro (20-28) e com o retorno à exposição de alguns grandes players, incluindo Windy, X Yachts e Hanse Group, Michelidakis está preocupado com os pequenos construtores de barcos e seu futuro.

A navegação pequena “não está se desenvolvendo”, diz ele. “Vemos outro desenvolvimento. O nível de entrada não é mais botes abaixo de cinco metros. Eles [proprietários] vão até 17 pés ou mais.”

Consequentemente, diz ele, “os estaleiros que produzem pequenos barcos não estão a ganhar dinheiro suficiente. Eles precisam construir barcos maiores. Os pequenos construtores de barcos estão perdendo terreno.”

Michelidakis diz que a indústria precisa se unir. “Nós os apoiamos como é tradição. Mas seria bom para todos nós cuidarmos das empresas mais pequenas e salvá-las enquanto pudermos.

“Amanhã será a vez dos pequenos barcos a motor. Em dez anos poderemos perder o ponto de entrada.

“A procura por pequenas embarcações a motor diminuiu, mas ainda existe.

“Precisamos construir e fortalecer a comunidade. Precisamos de visitantes suficientes vindo e evoluindo de SUP para velejador e depois para grandes charters.”

Michelidakis vê os charters como uma visão do futuro. Ele cita o número de visitantes da feira em 2023 que disseram que gostariam de alugar um barco.

“Quarenta por cento dos visitantes B2C disseram 'sim' para 2023 ou 2024. São 80 mil pessoas. A construção de barcos para fretamento aumentará o número de construtores de barcos no futuro, porque possuir não é o negócio para a próxima geração. Está usando.” Esses dados terão impacto direto na apresentação do show, como observa Michelidakis “teremos como meta ter mais clubes náuticos em 2025”.

Os organizadores do evento têm monitorado os dados de gastos previstos nas semanas de lançamento. Em 2020, os visitantes afirmaram ter 3000 euros disponíveis para um aluguer de uma semana. Em 2023, esse valor subiu para 4300 euros. “As pessoas conseguem gastar mais dinheiro com passeios de barco”, acredita ele. “A indústria pode sobreviver num bom nível e ainda vende barcos.”

Essa venda de barcos também acontece cada vez mais no salão de feiras. “Aumentou o número de pessoas que passam e compram um barco”, diz Michelidakis.

A edição do boot de janeiro passado contou com 38 mil visitantes com convites de expositor (a Sunseeker encomendou 6,000 convites para 2024). Aqueles que disseram que comprariam um barco nos próximos cinco anos eram cerca de 48 mil.

“Mas precisamos de sangue novo e de poder de compra”, diz Michelidakis.

Esse sangue novo vem da estatística anedótica de Michelidakis. Ele calcula que 80% das pessoas deitadas na praia, olhando para um barco, sonham em estar nele. “Como fazemos para que eles venham até nós?”, ele pergunta.

“A praia/costa é uma loja de entrada para os desportos náuticos do futuro.”

Embora ele tenha listas de espera para muitas salas com pressão especialmente alta no lado dos barcos a motor (“poderíamos preencher outra sala”), Michelidakis diz “seria bom estender a apresentação britânica com a Marinha Britânica.

“Temos que ajudar a Marinha Britânica a compreender o quão importante isso é. Trata-se do respaldo de uma instituição nacional. É aqui que o dinheiro deve ser investido. É mais uma plataforma de apoio às empresas menores. Ajudará os expositores a encontrar formas de exportar produtos para fora da Grã-Bretanha, pois isto é importante para o futuro. A Marinha Britânica precisa fazer isso de forma combinada para chamar mais atenção.”

A British Marine afirma que ofereceu e continuará a oferecer aos seus membros a oportunidade de expor. “A British Marine valoriza profundamente as oportunidades e a exposição que as feiras náuticas internacionais oferecem”, disse Lesley Robinson, CEO.

“Nosso compromisso em promover e apoiar a indústria naval permanece inabalável. No entanto, após consulta aos nossos membros sobre a participação no boot, não recebemos interesse suficiente dos nossos membros para justificar a criação de um stand de co-exposição. Esta decisão foi sem dúvida influenciada por uma variedade de factores, apesar de nos últimos anos, os expositores do Reino Unido em feiras no estrangeiro terem perdido acesso a valiosos financiamentos governamentais, como as subvenções da TAP. É importante notar que esta decisão não reflete a qualidade ou o valor da bota.

“Nossa decisão é baseada puramente no interesse coletivo de nossos membros neste momento. A British Marine esforça-se continuamente para alinhar as suas atividades e investimentos com os interesses e necessidades dos nossos membros, garantindo que fornecemos o apoio e representação mais eficazes. Como tal, continuaremos a oferecer aos nossos membros a oportunidade de expor no boot daqui para frente.”

Em 2024, uma das formas de as startups receberem atenção é participe da competição de arremessos, com a chance de ganhar uma arquibancada gratuita na inicialização de Düsseldorf 2025.

A competição que é uma parceria entre a boot Düsseldorf Indústria Náutica Europeia (EBI) e Empreendimentos de iatismo, foi projetado para promover inovadores do setor e, ao mesmo tempo, conectar startups com outras empresas do setor.

Explorando a bota Düsseldorf

A boot contará com 16 salas de exposição e estará repleta de lanchas com propulsão clássica e alternativa, iates de luxo dos principais fabricantes, iates à vela - de botes a grandes iates, acessórios de mergulho, canoas e caiaques e casas flutuantes, enquanto o Destination Seaside apresentará regiões de férias por o mar.

Os pavilhões 1 a 4 são reservados para lanchas de pequeno e médio porte, barcos de pesca e e-boats (até no máximo 20 m). O Hall 3 também abrigará o Centro de Pesca Esportiva como ponto de encontro especial para pescadores esportivos.

No Superboat Hall 5, haverá tenders de luxo e shadow boats e no Hall 6 estará o segmento de iates de luxo.

O Hall 7a é o lar de fabricantes de super iates com seus estandes de informações, já que seus iates são simplesmente grandes demais para salas de exposição.

Os corredores 9 e 10 são o Vale do Silício da boot. Aqui, os mais recentes desenvolvimentos tecnológicos para propulsão náutica e marítima de todos os tamanhos e classes, bem como RIBs grandes e pequenos, inspiram a tecnologia e os fãs de RIB.

O Hall 11 abriga todos os acessórios úteis que os velejadores exigem a bordo. As pistas de mergulho começam no Hall 11 e continuam no Hall 12 e na parte norte do Hall 13.

Aqui e no destino adjacente, regiões de mergulho e férias de todo o mundo apresentam seus produtos. Outro destaque no Hall 13 é a apresentação de casas flutuantes e operadores de fretamento internacional.

O Hall 14 é o ponto de encontro dos praticantes de canoagem e caiaque com o World of Paddling. É também aqui que se demonstra a intrigante combinação do caravanismo e dos desportos náuticos como forma de férias.

Os pavilhões 15 e 16 servirão como centro náutico no boot 2024 e brilharão com o Multihull-Village e fabricantes internacionais de renome que apresentarão uma ampla gama para todos os iates - desde botes a grandes iates.