Scandlines prepara segunda balsa para instalação da vela do rotor

Após a instalação bem-sucedida da vela do rotor Norsepower na balsa híbrida M / V Copenhague em 2020, e um ano de resultados demonstrados, a Scandlines preparou o ferry irmão M / V Berlin para sua própria instalação de vela de rotor.

“Esperávamos o M / V Copenhague vela do rotor para fornecer uma redução de CO4 de 5 a 2% ”, diz o COO da Scandlines, Michael Guldmann Petersen. “Essa expectativa foi atendida, então agora demos o próximo passo e preparamos a balsa irmã M / V Berlin para instalação. ” A Scandlines teve mais de um ano para coletar dados sobre como a vela do rotor funciona e os efeitos que ela tem.

O M / V Berlin opera a rota entre Rostock e Gedser. O percurso está perfeitamente localizado para atender ao requisito que dá o maior benefício da vela de rotor para propulsão, diz Scandlines, ou seja, que o vento deve ser perpendicular à vela.

“Nossa rota através do Mar Báltico é norte / sul, e o vento predominante é de oeste ou leste. Em outras palavras, nossas velas de rotor têm condições ideais ”, diz Petersen.

Várias das outras iniciativas verdes da Scandlines no caminho para balsas livres de emissões não são visíveis para o mundo exterior, pois estão abaixo da superfície da água. Uma vela de rotor que se projeta 30 metros no ar, por outro lado, é um sinal muito claro de uma visão verde.

“Em geral, tem havido muito interesse na vela do rotor - e no início até mesmo questionamento entre os passageiros sobre a 'chaminé'. A maior parte da equipe agora também domina as explicações técnicas fáceis de entender ”, diz Petersen.

A preparação para a vela do rotor inclui a construção de uma base de aço na balsa. O trabalho inicial ocorreu quando o M / V Berlin estava em uma estada planejada em Remontowa, na Polônia, no final de maio. A instalação da vela do rotor propriamente dita está prevista para 2022. M / V Copenhague é mostrado acima.