Silent-Yachts demonstra kitesurf catamarã
A Silent-Yachts demonstrou seu sistema de vela de pipa pela primeira vez com a Silent 60.
O primeiro O Silent 60 está equipado com uma asa de papagaio compacta de nove ou 13 m² - o sistema de asa de papagaio está disponível em todos Modelos silenciosos.
“As principais vantagens de um kite em relação a um sistema de vela convencional é que ele não faz sombra nos painéis solares, não precisa de mastro alto e gera até dez vezes mais potência por metro quadrado do que uma vela tradicional. Além disso, ele economiza cerca de 1.5 toneladas de peso em comparação com a plataforma convencional e custa muito menos ”, diz Michael Köhler, da Silent-Yachts. “Faz ainda mais sentido para os barcos Silent que funcionam com energia solar renovável porque a energia gerada por uma pipa facilmente excede o consumo de energia do sistema, então você pode carregar as baterias enquanto navega com a energia da pipa. E, além disso, é muito divertido! ”
O novo catamarã movido a energia solar carrega 42 painéis solares para 17kWp de energia solar para alimentar dois motores elétricos de até 2x340kW. Apoiado por uma bateria com capacidade de até 286 kWh, o iate pode navegar exclusivamente com energia solar, sem produzir emissões, por até 100 milhas náuticas por dia.
Imagem cortesia de Alberto Cocchi Imagem cortesia de Alberto Cocchi
Silent Yachts revelou seu novo carro-chefe 100 Explorer no Cannes Boat Show de setembro, com a primeira unidade prevista para entrega em 2023.
“Testamos o desempenho em diferentes rumos e em ângulos de vento de até 40 graus com a pipa de 9m²”, diz o capitão da Silent-Yachts, Mike Wandler. “Ao contrário de um veleiro convencional, os melhores resultados foram obtidos diretamente na direção do vento. Sob força de pipa sem motores ligados ou propelAo virar, a velocidade do barco estava entre 4 e 5 nós. Em seguida, ligamos os motores elétricos, consumindo apenas 1 kW cada, para reduzir o arrasto do propele melhorar o fluxo da água sobre os lemes para uma melhor direção, isso levou a velocidades do barco de 6 a 7 nós nas mesmas proa – uma melhoria significativa em nossas previsões originais.”