Star International lança linha de tratamento e teste de combustível marítimo IMO 2020

Produtos de teste e tratamento de combustível a bordo para o setor de transporte marítimo estão agora disponíveis na Star International.

A nova solução de gerenciamento de combustível foi desenvolvida para atender aos requisitos dos operadores de transporte marítimo para cumprir com o limite de 0.5% de enxofre da Organização Marítima Internacional (IMO) e minimizar os riscos de contaminação associados a um aumento de combustíveis à base de éster metílico de ácido graxo (FAME) no cadeia de abastecimento marítimo.

Compreendendo um testador de teor de enxofre de combustível XRF portátil e um kit de teste de contaminação Star FUELSTAT, a faixa pode confirmar a mistura de enxofre de combustível na faixa de 0.1% - 5.0% e ser usada a bordo para detectar Hormoconis resinae (inseto diesel), bactérias e fungos.

Problemas comuns decorrentes do uso de combustíveis à base de FAME (por exemplo, contaminação, coagulação induzida por temperatura e degradação) também podem ser tratados com aditivos marítimos específicos da linha de tratamento de combustível Star Mariner.

“O IMO 2020 está definido para causar considerável incerteza na cadeia de abastecimento de combustível naval, tanto em termos da composição do combustível fornecido quanto de sua suscetibilidade à contaminação”, disse Alan Stewart, Consultor de Combustível Marinho da Star International. “Por um lado, você tem a obrigação de garantir que o combustível esteja dentro dos limites de enxofre prescritos e, por outro lado, os operadores irão querer garantir que o combustível esteja livre de contaminação no ponto de embarque.

“Mesmo para operadores que optam por purificadores de exaustão ou tecnologias semelhantes em vez de combustíveis com baixo teor de enxofre, há um grande escopo para contaminação cruzada, o que significa que o teste no ponto de reabastecimento é realmente a única maneira de confirmar o que você está trazendo a bordo.”

Os regulamentos IMO 2020 são projetados para reduzir o volume de óxidos de enxofre (SOx) produzidos pelo transporte marítimo global e reduzir a poluição do ar atribuída ao setor. Embora os operadores de transporte possam cumprir as metas, optando por mudar para combustíveis alternativos, como LNG, ou adaptando tecnologias de 'depuração' para remover enxofre no escapamento, o limite significará que muitos produtores de combustível recorrerão a óleos combustíveis misturados contendo FAME para criar alternativas de biocombustíveis compatíveis.

Depender de FAMEs ajudará a atingir as metas estabelecidas pela IMO, mas há um risco elevado de contaminação na cadeia de abastecimento de combustível naval.

“Isso já foi comprovado no abastecimento de combustíveis agrícolas e vegetais do Reino Unido, onde concentrações mais altas de FAME, de cerca de 7%, entraram na cadeia de abastecimento durante o segundo trimestre de 2. Isso resultou em contaminação microbiana generalizada, juntamente com problemas de armazenamento”, acrescenta Alan. “Devido ao aumento do FAME, os usuários finais nesses setores agora dependem de aditivos de combustível para proteger seu hardware contra danos. Dadas as complexidades da implementação da IMO 2019, uma situação semelhante na cadeia de abastecimento marítimo não seria surpreendente. ”