Saindo - dupla líder se distanciando do bando

Perna 8 de Itajaí a Newport, dia 03 a bordo do Vestas 11th Hour. Simon Fisher pensando na estratégia e na próxima abordagem. 24 de abril de 2018. © Martin Keruzore/Volvo Ocean Race

Turn the Tide on Plastic e Vestas 11th Hour Racing chegaram à liderança da frota da Volvo Ocean Race na quarta-feira, 25 de abril, enquanto a batalha pela glória da 8ª etapa continuava a leste do Rio de Janeiro.

Os dois primeiros eram os barcos mais a leste, à medida que a frota de sete homens se aproximava de uma zona de exclusão de campos petrolíferos a 100 quilómetros da costa do Rio, o que lhes permitiu continuar a avançar para norte durante mais tempo, enquanto os seus rivais eram forçados a virar.

Às 0330h12 UTC, enquanto os barcos do oeste viravam, as equipes estavam praticamente divididas lado a lado de oeste para leste por cerca de XNUMX quilômetros.

Por volta das 1300h UTC, todos os sete barcos estavam de volta a estibordo rumo ao nordeste mais uma vez, mas a vantagem do Turn the Tide on Plastic havia crescido para 16 milhas, com o Vestas 11th Hour Racing a menos de um quilômetro de sua cauda.

Perna 8 de Itajaí a Newport, dia 3 a bordo do Turn the Tide on Plastic. 24 de abril de 2018. Dee Caffari. © James Blake/Volvo Ocean Race

“Navegamos à vista de Vestas nas últimas 24 horas, tendo perdido de vista os outros, enquanto todos nós avançávamos nas mudanças em torno de uma enorme nuvem ontem à tarde”, disse a capitã do Turn the Tide on Plastic, Dee Caffari.

“Choveu muito, tanto que a gente ia crescer por ser tão regado ou encolher com o excesso de água.

“Atualmente estamos navegando pelo lado de fora de uma área de exclusão, outro campo de petróleo. Os ventos são fracos e o mar está calmo. Ainda estamos com Vestas e os outros parecem estar atrás de nós. Tenho que ficar feliz com isso!

Caffari relatou um clima de júbilo de sua equipe esta manhã – todos exceto o jovem britânico Henry Bomby, que descobriu que havia deixado sua escova de dente em Itajaí.

“Liz [Wardley, capitã do barco TTOP] me ofereceu aquele do kit de ferramentas/peças do guincho”, escreve ele. “Não tão desesperado, ainda…”

Uma vantagem de 17 milhas pode parecer insignificante em uma etapa de 5,600 milhas, mas dará à Turn the Tide e à Vestas 11th Hour Racing a chance de expandir a vantagem assim que atingirem os ventos alísios de sudeste nos próximos dias.

Acontece frequentemente que, nas negociações, os ricos ficam mais ricos à medida que capitalizam uma brisa melhor e mais estável.

As cinco equipes perseguidoras devem escolher sabiamente se quiserem manter a dupla líder.

“É muito importante conseguir uma boa posição nas próximas 24 horas antes de entrarmos nos ventos alísios, porque a partir desse ponto será uma espécie de procissão”, diz Kyle Langford, tripulação do sétimo colocado Team Brunel. “As próximas 24 horas são críticas – isso definirá como nos sentaremos durante a próxima semana ou depois.”

8ª etapa de Itajaí a Newport, Noite Dia 3 sem embarque no AkzoNobel. 25 de abril de 2018. © Brian Carlin/Volvo Ocean Race

Antes de voltar para estibordo, a equipe Sun Hung Kai/Scallywag estava atrás da frota na classificação oficial, perseguindo a equipe Akzonobel.

Às 1300:XNUMX UTC, a tripulação de Dave Witt estava em quarto lugar, depois de revisar Akzonbel, MAPFRE e Brunel, e recuar quase três quilômetros no Turn the Tide on Plastic.

“No grande esquema das coisas, ainda temos 4,500 milhas pela frente, então essa lacuna não é nada”, diz Trystan Seal, do Scallywag. “Só precisamos manter contato e encontrar tempo para atacar.”

Perna 8 Itajaí a Newport, Dia 4 a bordo do Sun Hung Kai/Scallywag. Imagem do drone SHK. 25 de abril de 2018.