Tripulação de super iate ‘abandonado’ ganha salários não pagos após processo judicial
A tripulação do super iate ‘abandonado’ AlfaNero receberá mais de um ano de salários não pagos na sequência de uma decisão do Tribunal Superior de Antigua.
O superiate Oceanco de 81.3 metros AlfaNero (foto acima) está atracado na Marina do Antigua Yacht Club desde fevereiro de 2022. O navio foi impedido de partir enquanto se aguarda uma busca para confirmar se seu proprietário final aparecia nas listas de sanções após a invasão da Ucrânia pela Rússia.
AlfaNero é amplamente divulgado como propriedade do empresário russo sancionado e associado de Putin, Andrey Guryev, mas isso não foi provado.
No entanto, o governo afirma que a busca pelo proprietário final não teve sucesso e o navio – que não teve manutenção desde que foi deixado para trás – tem estado no centro de muitas disputas jurídicas. O país está evidentemente interessado em lavar as mãos relativamente ao navio, que se diz estar a custar às autoridades US$ 112,000 por mês em taxas de manutenção.
No ano passado, a Nautilus International (um sindicato que representa os profissionais marítimos no Reino Unido, Holanda e Suíça) foi contactado pela tripulação depois de não terem recebido os salários devidos. O sindicato prendeu o iate na tentativa de recuperar o dinheiro tanto dos tripulantes originais quanto daqueles que continuaram a bordo ou foram contratados como parte da tripulação mínima entre março de 2022 e abril de 2023. A embarcação foi declarada apreendida em 11 de abril de 2023.
A Flying Dutchman Overseas Ltd é a proprietária registrada do navio. A empresa não havia dado instruções sobre a manutenção da embarcação nem sobre a gestão do pessoal quando ela foi apreendida, gerando polêmica sobre se o capitão acertou ao demitir pessoal.
O caso contra o proprietário foi levado ao Supremo Tribunal de Antígua e Barbuda por Nautilus e o capitão Christopher Malcolm Lewis (em nome da tripulação) em setembro de 2023.
Tripulantes não sindicalizados apresentaram uma reclamação separada solicitando o pagamento de € 439,000. O pagamento combinado solicitado totalizou cerca de 2.7 milhões de euros. Outros pedidos de despesas de viagem, gratificações, treinamento da tripulação e honorários advocatícios foram rejeitados.
"Este julgamento é uma grande vitória para nós e para o AlfaNero tripulação, e foi o resultado de meses de trabalho duro. É um resultado do qual estamos imensamente orgulhosos e que pretendemos replicar para os necessitados no futuro”, afirma o diretor de serviços jurídicos da Nautilus, Charles Boyle.
“Embora alguns tripulantes possam ficar um pouco desapontados, pois queriam ter sucesso em todos os aspectos das reivindicações, garantir o pagamento de mais de um ano de salário para nossos membros é um resultado surpreendente. Isto é especialmente verdade tendo em conta o contexto das sanções russas, que tem sido um território jurídico completamente novo para todos.”
A tripulação receberá o pagamento de acordo com as taxas originalmente acordadas em seus contratos. O juiz não concedeu qualquer aumento salarial concedido entre 17 de março de 2022 e 10 de abril de 2023, e indeferiu os pedidos de duplicação salarial.
O momento do pagamento não foi estabelecido na sentença. Normalmente, os salários não pagos são financiados através da venda do navio, mas o governo de Antígua e Barbuda já tentou leiloar o navio uma vez (ver abaixo). No entanto, a sentença garante o pagamento aos membros.
Tentativa de leilão de AlfaNero
Em junho de 2023, Eric Schmidt, ex-CEO do Google, comprado AlfaNero em leilão por US$ 67.6 milhões - supostamente com cerca de 50% de desconto no valor do navio.
Contudo, em setembro, Schmidt retirou formalmente sua oferta devido a complicações jurídicas contínuas e dúvidas sobre como garantir um “título claro” para o navio. Isto foi complicado por uma alegação da filha de Guryev de que ela é a verdadeira proprietária do navio e que a apreensão e venda eram, portanto, ilegais.
Numa reviravolta adicional, o bilionário americano Warren Halle - que fez a segunda oferta mais alta e era o que tinha maior probabilidade de receber o título do iate depois de Schmidt - também abriu um processo contra o governo de Antígua e Barbuda, alegando que não foi informado por Antígua que o iate estava sob sanções ou considerado propriedade bloqueada.
