A fascinante história de Octopussy, 'o super iate que não poderia ser construído'

Quando o empresário americano John Staluppi decidiu no início dos anos 1980 que queria o super iate mais rápido do mundo - um que pudesse quebrar a barreira dos 50 nós (57.5 mph) - todos os estaleiros lhe disseram que isso não poderia ser feito. Todos os estaleiros, exceto Heesen Yachts, na Holanda.

Ele enfrentou o desafio em estilo espetacular, entregando o Octopussy em 1988 - um barco do tamanho de uma pequena casa que na verdade era capaz de bater o recorde mundial de 53.17 nós (61 mph). E agora um novo documentário revelou a fascinante história por trás desse notável feito da engenharia, de acordo com o Daily Mail.

Chamado Octopussy: o iate que não podia ser construído, ele conta como Staluppi, depois de investigar os motores de maior potência disponíveis, deu um passo sem precedentes ao comprar três unidades de potência MTU imensamente potentes e foi à procura de um arquiteto naval para projetar um barco em torno deles. Mas era uma ordem muito alta para todos que ele abordou.

Ele diz no documentário: “Eu nunca poderia ter o maior iate do mundo, mas sabia que poderia ter o iate mais rápido do mundo. [Mas] algumas pessoas [que eu abordei] olhariam para ele e voltariam para os departamentos de engenharia, em seguida, voltariam e diriam 'é impossível'. ”

No entanto, Frank Mulder, da Mulder Design, um habilidoso arquiteto naval da Holanda, depois de seis semanas de cálculos, disse que o projeto era possível.

Staluppi continua: “Mulder disse que conhecia apenas um estaleiro que poderia aceitar o desafio. E foi assim que começamos com Frans Heesen, que deveria ser o melhor. ”

Pouco depois, em uma reunião em Fort Lauderdale, Heesen aceitou o desafio de Staluppi de construir o super iate mais rápido do mundo.

Em uma era anterior aos computadores, ele foi o primeiro a dizer que 'se ele [Mulder] vier com os desenhos e cálculos corretos ... então vou construir este barco para você'.

O documentário revela que Heesen estava tão supremamente confiante na engenharia e habilidade de sua equipe que até concordou com uma cláusula de penalidade juridicamente vinculativa no contrato de que se Octopussy não atingisse 48 nós (55 mph) no lançamento, Staluppi não teria que pegar o barco ou pague pelo custo.

Além disso, para cada nó abaixo de 50 que a velocidade máxima igualasse, o estaleiro teria de pagar a Staluppi $ 100,000 (£ 80,000). Isso é o equivalente a $ 200,000 (£ 160,000) em dinheiro de hoje.

No entanto, para cada nó acima de 50, a Heesen Yachts receberia um bônus de $ 200,000 ($ 430k / £ 345k em dinheiro de hoje).

Staluppi diz: “Foi um desafio arriscado para um estaleiro - se ele caísse abaixo de 48 nós, eu não teria que pegar o barco e eles me devolveriam todo o meu dinheiro.

“Então, eu comprei uma arma de radar. E ele [Frans Heesen] disse 'OK, podemos fazer isso'. ”

Financeiramente, o estaleiro não poderia sobreviver a tal perda, mas o documentário mostra que, com a imprensa internacional acompanhando cada movimento de Staluppi, um ambicioso Heesen decidiu arriscar todo o futuro da empresa pela oportunidade de colocar o nome do estaleiro no palco global.

A partir daí, cada decisão, desde os jatos d'água especificados até os eletrodomésticos que a esposa de Staluppi, Jeanette, escolheu foi definida pelo peso.

Todas as partes trabalharam 50 horas por dia para garantir que o barco fosse o mais leve possível para facilitar o acerto na meta de XNUMX nós.

Quando foi lançado em abril de 1988, o Octopussy não só parecia mais elegante do que qualquer outro iate da época com seu design futurista, mas superou todas as expectativas com sua surpreendente velocidade máxima de 53.17 nós (61 mph).

A aposta valeu a pena. Staluppi realizou seu sonho e a Heesen Yachts se tornou uma sensação internacional.

Em 2015, Octopussy passou por uma reforma com o comprimento estendido para 44 m (144 pés), enquanto o designer de Nova York, Jeff Lincoln, atualizou seu interior de uma maneira que nenhum vilão de Bond jamais suportaria ser visto.