Torqeedo aciona a primeira lancha hidrodinâmica elétrica do mundo

A primeira lancha hidrodinâmica elétrica do mundo, a Candela Seven, foi lançada no mercado pela start-up sueca Candela Speed ​​Boat. PropelLiderado pelo Torqeedo Deep Blue 50i, o barco navega acima da água, com o peso apoiado em dois hidrofólios. A embarcação atinge velocidade máxima de 55 km/h e alcance de 92 km quando conduzida a 37 km/h.

“O Candela Seven combina o consumo mínimo de energia com o máximo desempenho”, afirma o Dr. Ralf Plieninger, Diretor Executivo da Torqeedo. “O hidrofólio elétrico é uma virada de jogo para a mobilidade elétrica marítima.”

O desenvolvimento do Candela Seven foi impulsionado pelo CEO da Candela Speed ​​Boat, Gustav Hasselskog, que queria saber se era possível combinar motores elétricos modernos com os hidrofólios que agora são equipamento padrão em muitas competições de regatas a vela.

Líder em acionamentos elétricos para embarcações de até 120 metros, a Torqeedo foi fundada para resolver problemas semelhantes. “Embora tenhamos crescido muito desde então”, diz Plieninger, “mantivemos nossa cultura de start up. Gostamos de resolver problemas e fazer as coisas de maneira diferente. ”

O Candela Seven tem 7.7 metros de comprimento e seis lugares. Seu motor elétrico Deep Blue acelera o barco suavemente até que a embarcação atinja 27 km, quando sai da água em seus hidrofólios. “O consumo de energia cai 80 por cento no modo hidrofólio - o que nos dá um alcance semelhante ao de um motor a gasolina”, diz Hasselskog. Diz-se que o barco funciona muito bem em seus hidrofólios, sem bater nas ondas e sem barulho.

O design do Candela Seven é baseado em percepções da área da aeronáutica. O casco e o convés são feitos de fibra de carbono e pesam 180 kg. Com um peso total de 1300 kg, o Candela Seven é trinta por cento mais leve do que um barco de fibra de vidro convencional.

Candela também desenvolveu um sistema de 'controle de vôo' com vários sensores que fornecem GPS, sonar e dados do motor. O sistema então ajusta mecanicamente as lâminas principais e traseiras durante o voo. Isso foi projetado para manter o barco estável em ondas fortes ou durante curvas fechadas. E se estiver viajando em águas rasas, os hidrofólios se retraem ao tocar na tela de toque.