Vídeo: ETNZ transforma engenharia da Copa América em energia terrestre

A Emirates Team New Zealand diz que acabou de completar uma semana bem-sucedida de testes de sua embarcação de velocidade terrestre movida a vento na Base Aérea de Whenuapai, antes de transferi-la para a Austrália.

“É um pouco como aprender a navegar um AC75 por um braço de marina de 60 m de largura em 15-30 nós de brisa”, diz Glenn Ashby ETNZ, lamentando a falta de espaço em uma pista. “Desnecessário dizer que o espaço é seu amigo com esta nave e estamos ansiosos para levá-la ao deserto para deixá-la respirar para que possamos dar os próximos passos com configuração e ajuste.”

Tudo isso faz parte da busca da equipe para bater o recorde de velocidade terrestre movido a vento de 202.9 quilômetros/hora, estabelecido em 2009 por Richard Jenkins a bordo de seu Greenbird nos EUA. A ETNZ fez parceria com especialistas em compósitos Southern Spars NZ (Auckland, Nova Zelândia) e vem desenvolvendo o projeto desde fevereiro – olhando para desafios, incluindo peso e mais, conforme relatado em MIN.

“Com a ajuda da Força Aérea Real da Nova Zelândia, conseguimos executar Horonuku até quase a carga máxima e concluir nossas principais verificações estruturais e de componentes”, diz Ashby. "Sai da caixa Horonuku funcionou extremamente bem e é um crédito para todos os envolvidos. Navegamos em 15 – 30 nós e ultrapassamos 140 km/h.

“Infelizmente, as condições climáticas e o ângulo do vento não foram ideais, muito tempestuosos e instáveis, o que tornou algumas corridas complicadas. No entanto, conseguimos aprender muitas lições valiosas, identificando rapidamente alguns problemas de ajuste e tratamento nos quais podemos trabalhar para melhorar o desempenho.

“Nosso objetivo para o restante do tempo Horonuku estará na Nova Zelândia é implementar pequenas mudanças na geometria da direção e lastro da asa, então rebocar/vela esperançosamente na quarta-feira para verificar as mudanças.

“Também vamos ajustar Horonuku para a configuração curta e fazer uma série de corridas nesta configuração e depois testar com os pneus traseiros slick que completarão a fase de testes aqui na NZ.

“Esperamos ter concluído todos os testes até a próxima sexta-feira. Obviamente, poder concluir qualquer trabalho necessário aqui na NZ antes de nossa partida é muito benéfico para o projeto.

"O envio está reservado - dedos cruzados, sairemos daqui em 9 de junho."

A equipe permitiu cinco semanas para envio, o que o coloca na Austrália na segunda semana de julho, onde será transportado para o local e montado no deserto australiano. O local da tentativa de recorde é o Lago Gairdner, o vasto lago salgado no sul da Austrália, que naturalmente cria uma pista muito rápida e plana.