ASSISTIR: Barco solar completa viagem livre de emissões para o Alasca

A equipe de pai e filho David e Alex Borton completaram o que acreditam ser a primeira viagem elétrica solar de Bellingham, Washington, a Juneau, Alasca. A dupla empreendeu a jornada em seu barco movido a energia solar de casco de madeira de 27 pés, Sol rebelde.

O barco elétrico é alimentado 100 por cento por energia solar, sem nenhum motor de combustão a combustível fóssil a bordo. “As pessoas sempre nos perguntam se temos gasolina ou diesel de volta”, disse Alex Borton, “mas o sol nasce todos os dias. Se nossas baterias ficarem muito fracas, nós apenas esperamos. ”

Sol rebelde, construído pela Devlin Boat em Olympia, WA, é propelliderado por um pod drive elétrico Torqeedo Cruise 4.0 com seis baterias de lítio Torqeedo Power 24-3500. 

Há um sistema separado de 12 volts para luzes, eletrônicos e outros sistemas alimentados por CC e um inversor para cargas CA ocasionais, como fazer waffles. As baterias são carregadas a partir de um conjunto de células solares de 1700 watts no telhado do barco.

A dupla partiu na terça-feira, 25 de maio, em seu barco solar de casco de madeira de 27 pés Sol rebelde e aterrissou em Ketchikan, Alasca, em 13 de junho, depois continuou subindo a costa em um ritmo mais lento até Glacier Bay e Juneau, concluindo a viagem em 8 de julho. A equipe documentou seus preparativos e viagem em seu blog.

“O sistema solar-elétrico mais do que excedeu nossas expectativas”, disse Alex Borton. “Durante a viagem de 45 dias de Bellingham a Glacier Bay para Juneau, estivemos em andamento por 38 dias. Calculamos a média de 32 milhas náuticas por dia a uma velocidade média de 3.7 nós. Embora alguns dias parássemos cedo ou saíssemos tarde por causa do tempo, houve apenas dois dias inteiros em que não viajamos devido a ventos fortes ou nevoeiro denso.

“Mesmo em um dia completamente nublado nesta época do ano, podemos viajar a 2-3 nós durante o dia sem usar nossas baterias”, disse Borton. “Com luz solar direta, podemos fazer 5 nós ou mais durante todo o dia sem qualquer uso de bateria. A maior parte da viagem esteve nublada e choveu muito. Alguns dias viajamos devagar porque era necessário; em outros dias, viajávamos devagar e carregávamos as baterias durante o trajeto ”.

“A maioria dos barcos elétricos no mercado hoje é limitada pela capacidade da bateria, o que significa que eles precisam retornar à força de costa para carregar”, explicou Borton. “Até recentemente, os painéis solares e as baterias simplesmente não eram capazes de romper a ligação com a energia da costa, por isso só funcionavam para estender o alcance ou para carregamento parcial. Mas agora, graças aos avanços em células solares e Torqeedo's acionamentos elétricos eficientes e baterias de alta capacidade, é possível produzir um barco solar com velocidades e acomodações razoáveis ​​que podem navegar continuamente sem nunca carregar da costa. Se eu tivesse mais tempo, continuaria andando por mais 1,000 quilômetros. ”

Eles navegaram de Bellingham a Ketchikan usando a passagem interna, ancorando à noite, já que não tinham permissão para desembarcar na Colúmbia Britânica devido às restrições de viagem covid-19 canadenses. “Isso não foi problema para nós”, disse Borton. “Tínhamos muita comida, um fofinho aconchegante para dormir no convés. E, claro, nosso barco solar não precisa ser reabastecido. ”

“Esta é uma validação importante do estado da arte da tecnologia de propulsão elétrica solar para barcos, e temos gostado de acompanhar seu progresso diário em seu blog”, disse Mary Jo Reinhart, diretora de OEM e vendas no varejo da Torqeedo, Inc.

Os Bortons construíram vários barcos elétricos solares personalizados e patenteados sob a marca de Sal Solar.