O roteamento do clima reduz o risco de perda do contêiner

Investir na previsão do tempo e do movimento dos navios pode evitar a perda de contêineres e navios danificados para os operadores de navios de contêineres, de acordo com Riviera.

O número crescente de perdas marítimas multimilionárias envolvendo contêineres que caíram ao mar e pilhas danificadas destaca a necessidade de um melhor planejamento da viagem para evitar condições climáticas e marítimas perigosas.

Embora a embalagem, a estiva, a segurança dos contêineres e o relato do peso correto sejam fundamentais para uma entrega bem-sucedida, o clima é uma variável que continua a causar estragos no transporte do contêiner.

A extensão dessas questões na última década foi destacada pelo World Shipping Council. Afirmou que seus membros perderam uma média de 1,382 contêineres por ano entre 2008 e 2019 com a maioria, pelo menos parcialmente, causada pelo clima.

Com os navios de contêineres empilhados cada vez mais com mais carga e se tornando maiores ano após ano, com navios de 24,000 TEU encomendados de um estaleiro chinês nos últimos dois meses, está se tornando cada vez mais importante usar serviços de rota meteorológica para evitar as piores condições .

Avanços em dados e tecnologia metoceanos podem ajudar os operadores de navios a reduzir, ou possivelmente evitar essas perdas significativas, diz o vice-presidente sênior da DTN para clima, Mike Eilts.

“O clima é o combustível do futuro”, diz ele. “Os marinheiros sempre confiaram ou estiveram à mercê do clima. Agora, com uma combinação poderosa de ciência de dados e percepções meteorológicas, os marinheiros podem usar o clima para otimizar suas operações de embarque e manter suas tripulações e cargas seguras ”.

A próxima inovação emergente para a manutenção do mar segura é a previsão do movimento dos navios, observa Eilts. “O rolamento é uma das principais causas de danos e perdas de contêineres. Um navio balançando severamente devido a uma combinação do tempo das ondas que passam pelo navio e o parâmetro de rotação natural do navio pode causar danos à carga, perda de carga e, em casos extremos, virar o navio. ”

Esta rolagem paramétrica pode afetar particularmente os navios porta-contêineres devido ao seu design, tamanho do casco, viga larga e capacidade máxima de carga.

A previsão de movimento do navio combina espectros atmosféricos, oceânicos e de ondas para prever os movimentos do navio, como inclinação e rotação e o impacto das ondas minutos antes de ocorrer.

“Ele pode otimizar o desempenho do navio durante a viagem e ajudar nas decisões críticas de manutenção do mar ao enfrentar mares agitados”, continua Eilts.

“Continuamos vendo a pesquisa e o desenvolvimento de ferramentas metoceanas inovadoras. Com os dados e percepções corretos, o setor marítimo terá a melhor inteligência operacional para reduzir incidentes que ameacem a segurança da carga ou da tripulação. ”

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