£ 5000 extras para vender barco na UE, diz British Marine e RYA

Após o lançamento do Acordo de Cooperação e Comércio Reino Unido - UE, a British Marine e a Royal Yachting Association (RYA) têm trabalhado para entender o impacto de vários aspectos do acordo tanto na indústria naval quanto nos proprietários de barcos de recreio.

Não é uma boa notícia. Serão necessárias 'avaliações pós-construção' para vender embarcações de recreio usadas com marcação CE para a UE e vice-versa. As avaliações, dizem uma declaração conjunta, vão custar aos proprietários entre £ 500-5000 (dependendo do navio).

Como Howard Pridding, RYA diretor de relações externas, disse: “Este é mais um aspecto inesperado e indesejável do Brexit, que pode afetar financeiramente muitos proprietários, sem culpa própria. Estamos trabalhando em parceria com a indústria para entender melhor e mitigar a situação e a carga de custo potencial. ”

Fuzileiro naval britânico e o RYA afirma que as novas informações vêm da Comissão da UE e do Departamento de Negócios, Energia e Estratégia Industrial (BEIS) do Reino Unido. Ele se concentra no comércio de embarcações de recreio com marcação CE de segunda mão entre o Reino Unido e a UE após a saída do Reino Unido da União Europeia.

Tanto o Reino Unido quanto a UE confirmaram que qualquer embarcação comercializada em segunda mão entre o Reino Unido e a UE será obrigada a cumprir as obrigações estabelecidas na Diretiva de Embarcações de Recreio (RCD) na UE ou nos Regulamentos para Embarcações de Recreio (RCR) no Reino Unido, quando colocado em qualquer um dos mercados após 1 de janeiro de 2021.

Portanto, isso significa que um navio usado importado da UE para ser colocado no mercado do Reino Unido, após 1 de janeiro de 2022, deverá obter uma nova marca de Conformidade do Reino Unido avaliada (UKCA) de acordo com os requisitos do RCR . Para obter uma marca UKCA, um barco exigirá uma avaliação pós-construção e verificação de terceiros.

Regras semelhantes serão aplicadas na venda de navios para a UE. Os navios usados ​​com a marcação CE que estavam no Reino Unido no momento da partida, às 11h de 31 de dezembro de 2020, quando exportados para a UE, serão obrigados a passar por uma recertificação da marca CE quando forem colocados no mercado da UE. Isso significa que um barco exigirá uma avaliação pós-construção de acordo com o RCD e a verificação de terceiros.

Corretores de barcos, distribuidores, proprietários de barcos e compradores podem ser fortemente afetados por esta posição pós-Brexit, já que a responsabilidade recairá sobre eles para garantir que uma embarcação atenda aos requisitos aplicáveis ​​antes de comprar e vender barcos usados ​​entre o Reino Unido e a UE. Os custos estimados de avaliações e verificações pós-construção estão entre £ 500-5000, dependendo da embarcação.

A British Marine e a RYA estão atualmente em contato com a European Boating Industry Association, a fim de levantar questões com esta posição na Europa, ao mesmo tempo que se relacionam diretamente com a BEIS no Reino Unido.

“Como consequência do Brexit, esta é uma situação complexa e potencialmente difícil”, disse Lesley Robinson, CEO da British Marine. “Confrontados com o processo de recertificação individual de barcos, os construtores, corretores e consumidores de barcos serão impactados em termos de tempo e custo ao vender e comprar barcos usados ​​através das fronteiras. Neste estágio, a British Marine está trabalhando duro para representar os membros afetados e buscar esclarecimentos sobre as ramificações exatas desses regulamentos. ”