Brittany Ferries sofre o pior ano em décadas

Brittany Ferries publicou algumas das figuras mais decepcionantes de sua história. Em um ano dominado pela Covid-19 e em meio a preocupações constantes com o Brexit, o número de passageiros em 2020 caiu para menos de um terço dos níveis normais. O frete teve um desempenho um pouco melhor, com números abaixo de 20%. A rotatividade da empresa caiu pela metade, pois as medidas de bloqueio e restrições às viagens em todos os mercados forçaram os passageiros a ficar em casa.

Cerca de 85 por cento dos passageiros da Brittany Ferries são britânicos e cerca de 80 por cento da receita da empresa é gerada pelo tráfego de passageiros: o efeito que as restrições de viagens tiveram no volume de negócios foi, portanto, devastador. Em 2020, a empresa movimentou € 202.4 milhões, em comparação com € 469 milhões em 2019, uma queda de 57%.

Apesar de um 2020 terrível, a empresa está traçando um caminho para um futuro mais brilhante. Ela diz que embarcou em um robusto plano de recuperação de cinco anos para superar a crise imediata e se preparar para o retorno ao serviço normal.

“Nos últimos anos, a Brittany Ferries enfrentou um golpe duplo, primeiro como consequência dos desafios do Brexit e depois como resultado da Covid”, afirma Jean Marc Roué, presidente da empresa. “No Brexit, a taxa de câmbio esterlina-euro desfavorável atingiu nosso resultado financeiro. O valor da libra esterlina despencou diretamente após a votação de 2016 e, desde então, a empresa perdeu € 115 milhões em receita potencial, já que a maior parte da receita é gerada em libras esterlinas e os custos vêm em euros.

“As preocupações do Brexit também afetaram a demanda. Três datas potenciais para a saída do Reino Unido da UE em 2019 criaram incerteza e ansiedade no mercado e o número de passageiros caiu 5 por cento. Apesar desses desafios, continuamos lucrativos.

“No entanto, no ano passado, a crise da Covid deixou nossa empresa de joelhos. Foi um golpe para as regiões que servimos e enriquecemos e para os marinheiros franceses que temos orgulho de empregar.

“Apesar disso, estamos determinados a continuar fazendo parte da estrutura da vida no noroeste da França, bem como no Reino Unido, Irlanda e Espanha e devemos agradecer às regiões da Normandia e da Bretanha, aos bancos e ao estado francês por sua contínua apoio ao longo deste período negro. Com uma vontade coletiva de voltar mais forte, acredito que Brittany Ferries vai superar o maior desafio de sua história. ”

A Brittany Ferries diz que em grande parte voltou às suas raízes como uma operação exclusiva de frete no final do ano passado. No total, transportou 160,377 unidades em 2020, uma queda de cerca de 20 por cento na contagem do ano anterior de 201,554. As distorções de mercado foram causadas por estoques no final do período de transição do Brexit e em meio a preocupações com novos controles de fronteira e processos de importação / exportação. A crise da Covid também afetou os volumes de carga, embora não de forma tão significativa quanto para o tráfego de passageiros.

Em um ano de outra forma miserável, a empresa diz que houve alguns destaques notáveis.

Ele ganhou o terceiro de uma série de contratos de balsa relacionados ao Brexit com o Departamento de Transporte (DfT). Isso garantiu ao DfT um espaço a bordo dos navios para garantir o fornecimento de bens essenciais, como medicamentos, em caso de caos potencial nos portos marítimos de curta distância do Canal da Mancha. Além de apoiar rotas como Le Havre a Portsmouth, esses contratos reforçaram a importância estratégica da rede de rotas da Brittany Ferries para os governos nacionais, bem como para as regiões locais.

Graças à flexibilidade de sua frota, a empresa diz que também foi capaz de atender à demanda de transportadores irlandeses e franceses para abrir rotas diretas que conectam a Irlanda com a França, evitando assim a necessidade de transportar mercadorias através da ponte terrestre do Reino Unido.

Em dezembro de 2020, a empresa deu as boas-vindas ao seu novo navio Galicia para a frota. Este super ferry mais ecológico, parte do investimento feito antes da crise de Covid, opera duas rotações semanais entre o Reino Unido e a Espanha e uma de Cherbourg para Portsmouth. Galiza O lançamento ilustra o compromisso da empresa com modos de transporte mais ecológicos e um impulso para a transição energética.

Embarcações mais ecológicas são essenciais para o futuro da empresa, tanto do ponto de vista dos requisitos regulatórios previstos quanto das expectativas de seus clientes. Duas outras embarcações da classe E-Flexer se juntarão à nave-irmã Galicia em 2022 e 2023. Salamanca e Santoña será movido a gás natural liquefeito (GNL) e a infraestrutura para apoiar o abastecimento de GNL começará a ser construída em Bilbao este ano, em preparação para sua chegada.