Solicita que mega-barcos frustrados sejam abandonados na Copa América
NYYC American Magic, 36ª Copa América. 15 de dezembro de 2020 © Sailing Energy / American Magic
Um número crescente de nomes no mundo da vela clama pela Copa América para se livrar de seus atuais barcos florestais e retornar a uma forma mais tradicional, de acordo com o New Zealand Herald. Mas, como sempre com a Copa América, uma disputa online está se desenvolvendo, com 'peidos velhos'sendo acusado de ameaçar o futuro da taça.
As três últimas competições da Copa América foram disputadas por barcos com floretes, o que aumentou o ritmo e o custo das corridas. Alguns membros da comunidade da vela argumentam que um retorno aos barcos mais tradicionais proporcionará um melhor espetáculo, qualidade de competição e aumentará o número de competidores.
O jornal cita o comodoro do New York Yacht Club Chris Culver, que disse Mundo da vela, isso se Magia Americana (foto acima) ganha a copa deste ano eles “colocariam o barco de volta na água”.
“Terá algo entre 80 e 100 pés de comprimento. Será um monocasco de deslocamento que é bom para competições tradicionais. Você precisa ser capaz de ver os barcos à distância, e os barcos precisam ser majestosos. ”
A opinião de Culver é apoiada pela lenda italiana da vela Riccardo Bonadeo, que disse A Imprensa que os barcos frustrados estavam levando o esporte muito longe de suas definições.
“Tem que haver evolução tecnológica, mas em barcos que navegam. Compartilho a ideia do New York Yacht Club de novos cascos de 80-100 cilindradas para a próxima edição ”, diz Bonadeo.
“Com o AC75, entramos em outra dimensão, onde a aerodinâmica é mais importante do que a hidrodinâmica.
“Na verdade, falamos de voo, não de navegação. E as habilidades marítimas da tripulação não são mais aprimoradas, mas outras características são exigidas desta última. ”
Bonadeo, o ex-comodoro do Iate Clube Costa Smeralda e presidente das campanhas da Azzurra em 1983 e 1987, ecoou a opinião de seu capitão dessas campanhas, Cino Ricci.
“Não vejo as velas mudando, não vejo os homens se movendo juntos a bordo para executar as intuições do estrategista e do timoneiro”, disse Ricci ao La Stampa.
“Em suma, não vejo a arte de velejar. O que para mim significa aproveitar o vento de acordo com suas variações e as velas que tenho à disposição ”.
De acordo com Culver, o custo extremo dos AC75 tirou a competitividade nacional do esporte.
“A Copa América precisa ser sobre o orgulho nacional e do país.
“Queremos ver mais desafiadores, e isso vai acontecer se tornarmos a copa mais viável economicamente. Se você reduzir o tempo que leva para projetar o barco e fazer campanha, os custos serão menores. ”
No entanto, nem todos no mundo da vela retrocedem a volta da copa a uma forma mais tradicional, afirma o New Zealand Herald.
O Team New Zealand é um defensor óbvio do AC75 e o timoneiro do Luna Rossa, Francesco Bruni, tem sido franco em seu apoio à classe.
“Três anos atrás eu estava cético sobre a nova classe. Eu disse a mim mesmo, muitas simulações de computador e pouca navegação, mas agora que as temos e estamos navegando, bem, devo dizer que é um barco de muito sucesso, um bom projeto ”, disse Bruni Tarifa Vela em dezembro.
“São objetos de corrida incríveis, que nos surpreendem também e nos dão grandes sensações. Especialmente contra o vento, quando chegamos a 35-36 nós com VMG perto de 30, ficamos maravilhados.
“Devo dizer que gostaria que eles permanecessem como uma classe da Copa América, independentemente de quem ganhasse a taça.”
Porém, apenas o titular da Copa América pode escolher as regras de sua atuação, então até que aconteça esse momento, tudo é discutível de qualquer maneira.
Traga a competição de volta para onde estava nas primeiras oito décadas. Que tal a aula J?
A Copa ficou totalmente entediante. É tão divertido quanto assistir a patinação de velocidade olímpica.
Traga de volta alguma habilidade náutica adequada, navegando realmente NA água, e alguns cursos criativos onde os barcos têm que se cruzar continuamente na frente uns dos outros. Então veremos quem tem a maior habilidade.
Acho que a copa das Américas deveria voltar a ser monocasco nas corridas de água. Em seguida, deve haver uma nova regata da Copa do Mundo de Vela para AC75.
Sim, é mais parecido com a fórmula 1 agora, vamos voltar às corridas de monocasco adequadas.
Concordo totalmente com Tom Armitstead e todos os outros expoentes de voltar à navegação convencional de monocascos NA água e não cascos acima.
A competição se tornou mais uma prova de velocidade do que um teste de habilidades e táticas de navegação.
Os ac 72s foram os melhores tanto em vela quanto em número de espectadores, especialmente os novos os trazem de volta com as máquinas de mastros de asas, etc., que atraíram o público geral por um bom motivo 😀
Was sagen da gewisse segel-dinosaurier ..
Dass diese boote nicht segeln! Sind es jetzt motorboote oder era?
Der AC war schon immer luxoriös, teuer, high-tech und nur bestreitbar für kompetente team!
Todos os outros não são punktelieferanten!
Jedes mal die gleichen sprüche und aussagen.
Era AC ohne jahrzehnte der NewZealander und schweizer-geldgeber ou italianos etc.
Die letzten Americas Cups Waren immer spektakel und faszinierend!
Ausser der nos emirados. (Alingi vs Oracle)
Auch die em neunziger jahren waren spannend.
Copa do Doch zum glück entwickelt sich der
Darum ist er ja no limite da tecnologia e os melhores marinheiros!
Os barcos frustrados estão se tornando populares, por que deveríamos voltar para trás, para a corda de manilha de 3 fios, onde pararíamos? . Até o Vendee Globe usa arte de desbaste.
Que lixo ... a Copa das Américas deve estar na vanguarda ... deve ser a melhor e mais rápida ... dificilmente será se uma mariposa conseguir vencê-los em uma pista de corrida
Como ex-competidor de pequenos barcos, alguns deles em barcos da classe olímpica, eu também sinto falta; a troca de velas, a dança da pré-largada, o envio de um tripulante ao mastro em busca do vento e medidas táticas de bloqueio do vento e duelos de virada. A velocidade dos barcos é espantosa e provavelmente trouxe mil vezes mais pessoas para assistir às corridas, mas não é tão emocionante.
Tudo o que foi mencionado acima simplesmente reafirma minha opinião por escrito de novembro de 2020.
Milhares de outras pessoas respeitam o AC 75 pelo que são. Mas aqueles de nós que apreciam as habilidades dos seapersons que gerenciam os monocascos de deslocamento devem se alegrar com o retorno desta embarcação com mastros.
A emoção dessas embarcações é insubstituível!