RAF captura fotos incríveis de Dalin (atualização do Vendée Globe 6Jan21)

Durante a realização de reconhecimento de patrulha marítima de rotina dentro da Zona de Conservação das Malvinas, o A400M da Royal Air Force capturou imagens de Charlie dalin navegando perto das ilhas.

“O grande Sul é um lugar especial”, diz Dalin. “É hostil, sempre tem mar, vento, mais vento do que você pensa. O vento é forte, forte porque é frio. É uma confusão de sentimentos estar no meio do nada, longe de qualquer civilização. Falei com um barco de pesca no início do oceano Índico, foi o único que conheci em todo o sul.

“Por 30 dias, não vi nenhum sinal de vida humana. Esquecemos nossa vida antes do sul, assim como esquecemos a vida antes da pandemia. Esqueci a vida antes do Oceano Antártico. Os outros barcos não existiam mais, a terra não existia mais. Você está em um mundo infinito de água.

“É único no mundo estar em um lugar onde as pessoas mais próximas são os astronautas. No momento, o contraste é gritante, como quando falei com o faroleiro do Horn, vi um avião britânico da RAF que passou por cima de mim e agora o tráfego marítimo reaparece. É uma reminiscência do filme Waterworld. Sinto que estou voltando de um mundo aquático onde a terra era uma fantasia. Eu volto de outro planeta. Já passei por coisas que não teria experimentado em nenhum outro lugar, obviamente isso terá uma influência sobre mim. ”

Boris Herrmann consertou sua vela mestra.

“Estou feliz por ter contornado o Horn, mas quase não percebi. Eu estava totalmente focado em consertar minha vela grande.

“Foi complicado porque era estrutural, tive que secar e limpar duas camadas lá em cima com 45 nós de vento, estava bem peludo no convés e suponho que foi bem intencionado, mas terminei hoje ao sol no Atlântico. E agora é finalmente ótimo estar no Atlântico, com sol, ventos mais leves e céu azul. E eu tenho uma vela mestra e isso é ótimo. ”

Ouça os capitães da frota

Pip Hare está se preparando para 12 horas de navegação intensa

Ela tem sua lança de tempestade pronta para ir quando o tempo começa a parecer ameaçador. O mar está crescendo e ela diz que é difícil ficar de pé lá embaixo.

Observe-a descrever seu processo (09.43 6Jan21).

Miranda Merron está lutando com problemas técnicos

“Ontem, antes do anoitecer, o B&G o piloto automático, que está quase perfeito há semanas, começou a se comportar mal no modo vento, empurrando o leme com força em cada sentido quatro vezes cada vez que o barco desacelerava um pouco nas ondas de mais de 25 nós.

“Foi muito enervante, para não mencionar perigoso, já que o barco girou perigosamente perto de girar para um lado e varrer o outro. Tentei o modo de bússola, que funcionou por um tempo, até que também começou a fazer a mesma coisa. Não me atrevi a mudar para o NKE, já que o rumo da bússola que ele exibia não passava de realidade para magnético ou verdadeiro, e eu não tinha certeza do que faria. Era muito difícil de usar no modo vento, pois há uma conexão solta ou algo em algum lugar no alto.

“No meio de tudo isso, eu tive que girar, o que envolve enrolar a vela de cabeça, ir direto a favor do vento e desenrolar novamente no novo lado para tirar a pressão da vela principal e girar e girar sem apagar.

“Só tive tempo de mover metade do interior porque o vento estava mudando. Foi muito difícil tentar manter o barco em linha reta na direção do vento, já que o piloto automático não aceitou bem a velocidade mais baixa e estava virando para todos os lados. Felizmente, o vento diminuiu por alguns minutos, apenas para aumentar a 30 nós logo depois. Naturalmente era meio da noite, mas aqui nunca fica totalmente escuro. Não tendo dormido, fiz uma sesta no fundo do barco, que balançava loucamente de vez em quando. Philippe Roger tentou ajudar antes do amanhecer, sem sucesso. Ao amanhecer, entrei em contato B&G e NKE para as respectivas questões, e toque na madeira, ambos os pilotos estão trabalhando.

“Obrigado a David da NKE pela solução rápida do erro de direção da bússola, e a Felix e a equipe da B&G para sua solução de problemas.

“Condições fáceis agora, e apenas tentando descobrir como lidar com a baixa desagradável que está a caminho em alguns dias. A única coisa de que tenho certeza é ter pista suficiente, bem longe da zona de gelo proibida. ”

Veja o resumo de ontem dos organizadores da corrida

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