Canadá introduzirá novo 'imposto de luxo' sobre iates, carros e jatos
A nova Lei de Impostos sobre Itens de Luxo do Canadá recebeu aprovação parlamentar e entrará em vigor a partir de 1º de setembro de 2022. A taxa adicionará um imposto de 10% sobre o valor total de qualquer compra canadense de barcos que excedam CA $ 250,000 (US $ 172,96) , e aeronaves e carros que excedam CA$ 100,000 (US$ 77,770).
O governo canadense argumenta que o novo imposto não apenas ajudará a reduzir a desigualdade ao distribuir riqueza, mas também desencorajará os mais ricos do país a comprar veículos famintos por emissões, protegendo assim o meio ambiente.
O impacto da pandemia tem sido muito desigual no Canadá, como em outros países, e isso tem sido um fator decisivo na implementação do novo imposto.
“Alguns canadenses perderam seus empregos ou pequenas empresas [durante a covid], enquanto alguns setores da economia floresceram”, diz um afirmação no site do governo. “É por isso que hoje é justo pedir aos canadenses que podem comprar bens de luxo que contribuam um pouco mais.”
No entanto, houve uma reação contra o imposto.
No início deste ano, Bill Yeargin, CEO da construtora de barcos norte-americana Correct Craft, apareceu no podcast Boat Boss discutir o imposto enquanto ainda era uma proposta.
Yeargin diz que os impostos de luxo são atraentes para os políticos que procuram corrigir a crescente desigualdade de riqueza, mas a história mostra que eles não funcionam.
“Há uma história com impostos de luxo: muitas vezes os políticos veem desigualdades percebidas e tentam corrigi-las tributando os ricos”, diz Yeargin. “Mas há história com isso. Vários países tentaram fazer a mesma coisa e, todas as vezes, falharam. Nos Estados Unidos, tentamos no início dos anos 90. Milhares de empregos foram perdidos e isso criou um déficit para o governo federal por causa das vendas que foram perdidas. Então, foi revogado rapidamente.”
Em 1991, os Estados Unidos introduziram um imposto de luxo de 10% sobre os barcos, projetado para ajudar a resolver a crise orçamentária. O imposto estava ligado a um rápido declínio nas vendas em todo o setor náutico dos EUA, deixando milhares de pessoas desempregadas.
Yeargin continua dizendo que outros países como Espanha, Turquia, Nova Zelândia, Itália e Noruega “tentaram a mesma coisa” e revogaram a medida dentro de um ou dois anos. “Seria bom se pudéssemos aprender nossas lições do passado”, diz ele. “As pessoas que [impostos de luxo] prejudicam não são os ricos. Eles podem pagar os 10% extras, mas é o principal, eles não querem pagar, e a pessoa que se machuca é a pessoa que constrói o barco. Eles perdem seus empregos. Infelizmente, os políticos veem os ricos como um alvo fácil.”
Anthony Norejko, presidente e CEO da Canadian Business Aviation Association, diz que o novo imposto de luxo é “de grande preocupação para o setor de aviação do Canadá e seus funcionários”.
“Isso terá sérias implicações para a aviação executiva em particular, em um momento em que os impulsionadores de nossa recuperação e crescimento econômico enfrentam desafios sem precedentes em uma geração”, escreve ele em comunicado.
Associação Nacional de Fabricantes de Marinha (NMMA) O Canadá tem defendido contra o imposto desde que foi proposto em 2020.
O NMMA destaca uma análise econômica recente, Uma avaliação econômica do imposto sobre barcos de luxo proposto, conduzido pelo Dr. Jack Mintz na Escola de Políticas Públicas da Universidade de Calgary, em conjunto com Fred O'Riordan na EY Canada, que conclui que a taxa sobre novos barcos “receberá pouca receita enquanto ameaça empregos de classe média em todo o país."
A análise econômica conclui que o imposto de luxo levaria a uma redução mínima de CA $ 90 milhões nas receitas dos revendedores de barcos e possíveis perdas de empregos para 900 funcionários equivalentes em tempo integral (FTE).
Uma Oxfam 2021 análise descobriram que, em 2015, o 15% mais rico respondeu por XNUMX% das emissões globais de carbono.
