C-pod elétrico da Candela combate o calor com água do mar

A empresa sueca de tecnologia marítima Candela apresentou seu mais recente produto: o C-pod. Ele diz que o pod drive elétrico é quatro vezes mais eficiente do que os melhores motores de popa elétricos, proporcionando um passeio de barco silencioso e sem necessidade de manutenção.

“O primeiro obstáculo para um motor muito pequeno de alta potência é o calor. Você pode pegar qualquer motor e fornecer a ele três vezes mais eletricidade do que ele deve receber. Vai funcionar. Mas apenas por alguns segundos. Então ele derrete. Com o Candela C-pod, temos potência de resfriamento quase ilimitada - só precisamos obter o calor das bobinas para o fluxo de água ao redor ”, disse Gustav Hasselskog, fundador e CEO da Candela.

Ao colocar os motores debaixo d'água, ele diz que sua empresa resolveu o problema do calor. O pod drive é projetado para ser resfriado de forma direta e eficiente pelo fluxo de água do mar, permitindo assim temperaturas de operação mais altas e extraindo mais potência dos motores.

Hasselskog diz que em projetos tradicionais, o motor de um barco normalmente fica situado em uma caixa acima da linha d’água, transferindo o empuxo para o barco. propeller através de um complicado conjunto de eixos, rolamentos e engrenagens. O Candela C-pod se livra das engrenagens, com dois motores elétricos montados sob a água em um soquete semelhante a um torpedo, acionando diretamente o propeller. Cada motor é acoplado diretamente a um propeller, o que reduz as perdas por atrito. Contra rotação propeltambém fornecem alta propelmaior eficiência, diz ele.

“O desafio da engenharia era tornar os motores elétricos compactos o suficiente. Por estarem submersos, eles precisam ter um diâmetro muito pequeno para causar o mínimo de arrasto ”, diz Hasselskog.

Para conseguir isso, Hasselskog diz que os engenheiros trabalharam para garantir que o volume do motor elétrico não fosse impulsionado pela energia. Em vez disso, é amplamente proporcional ao torque. E a potência é o torque vezes rpm. Para os motores Candela C-pod, a Candela optou por aumentar a rotação e diminuir o torque para aumentar a densidade de potência do Candela C-pod.

Isto foi feito dividindo o impulso necessário em dois propeller. A razão é que a rpm máxima é limitada pela velocidade do propelponta mais lenta movendo-se pela água. A cerca de 45 m/s propelmaior velocidade, a pressão no fluxo ao redor do propeller atinge o vácuo e começa a ferver. Isso cria ruído, danos e ineficiências. A velocidade da ponta do propeller é um produto de rpm e propeldiâmetro maior. Então, dividindo a carga em dois propeller permite propelmotores com diâmetro menor e, portanto, rpm mais altas – e, por sua vez, motores menores.

Livre de engrenagens e com pouquíssimas peças móveis, Candela quem no mês passado ganhou uma corrida de lancha elétrica, diz que seu C-pod vai durar vários milhares de horas, sem qualquer tipo de manutenção.