O workboat limpo salva Clyde Charters com viagens de um dia

Uma mudança de direção - inspirada pelo distanciamento social - significou uma mudança de barco para Clyde Charters, e agora a empresa com sede em Greenock está colhendo os benefícios inesperados.

O proprietário Ronnie Doolan disse ao Telégrafo Greenock que seu negócio estava sofrendo devido à Covid-19.

Tradicionalmente, a Clyde Charters oferecia dias de luxo privativos em seu iate a motor. Mas as diretrizes da Covid-19 impossibilitavam viagens de um dia, pois o iate era muito pequeno para um efetivo distanciamento social.

Doolan decidiu limpar o workboat da empresa e ver se isso poderia ser utilizado.

"Tonka é um barco aberto e de fácil distância social, podendo acomodar 12 passageiros ”, disse Doolan ao Telégrafo Greenock.

Seu plano era usar Tonka - uma embarcação de desembarque do ex-exército - para visitar Captayannis, um navio grego de transporte de açúcar que naufragou em 1974.

A empresa anunciou breves viagens à Ilha de Little Cumbrae e ao naufrágio do barco de açúcar no Tail of the Bank, e ficou surpresa com a reação.

“Eu esperava obter juros suficientes para gerar alguma renda para nos ajudar nos meses de inverno”, diz Doolan.

“Para minha surpresa, fomos instantaneamente inundados com perguntas.

“Nossos primeiros dois dias, proporcionando viagens para um total de 96 visitantes a Little Cumbrae, se esgotaram no primeiro dia.

“Começamos então a fazer reservas para nossos passeios de barco açucareiro e recebemos mais de 2,000 candidatos em dois dias.

“Operamos sete dias seguidos com saídas de hora em hora e até 12 passageiros.

“O volume de mensagens, e-mails e ligações que recebemos é incrível, é ininterrupto.

“Parece que nos deparamos com algo que realmente interessa ao povo de Greenock.

“Pessoas de todas as idades estão vindo conosco para ver o naufrágio de perto e tirar uma selfie com ele.

“As crianças adoram o fato de que nosso barco é amarelo brilhante e se chama Tonka e vai muito rápido.

“Nós os vemos parados no cais para tirar uma foto com Tonka no fundo e eles adoram. ”

A resposta inspirou a empresa a tornar as viagens um recurso permanente para o futuro.

MV Captayannis, é conhecido localmente como The Sugar Boat.

O navio cargueiro grego carregado com açúcar afundou em uma violenta tempestade na segunda-feira, 28 de janeiro de 1974, perto de Ardmore Point, perto de Cardross, de acordo com o Dumbarton Repórter.

Ela está empalada em um banco de areia a bombordo, a estibordo projetando-se três ou quatro metros acima da água.

CaptayannisO destino começou no domingo, 27 de janeiro, quando ela se sentou ancorada fora de Greenock, esperando para descarregar sua carga.

Ela estava indo para a doca James Watt de Laurenco Marques na África Oriental portuguesa.

Ventos fortes de 60 mph açoitaram a costa naquela noite e, na escuridão da madrugada, Captayannis arrastou sua âncora e flutuou por três quartos de milha.

O capitão Theodarkis Ionnis tentou empurrá-la em direção ao Gareloch para se proteger.

Mas ela colidiu com a enorme corrente de âncora de um petroleiro BP de XNUMX mil toneladas, Luz Britânica, que abriu um buraco em seu lado de bombordo, abaixo da linha de água, fazendo com que a água jorrasse em seu tanque de bombordo.

O capitão enviou um Mayday. Labrador, um rebocador da base naval Faslane, foi o primeiro a chegar e o navio foi ancorado novamente entre Ardmore e Rosneath Point.

Mas a energia do navio falhou, as bombas não aguentaram o grande volume de água e ela começou a tombar.

Labrador recebeu a tarefa de bombear água para fora do tanque danificado para o lado de estibordo para estabilizá-la, mas a tempestade era forte demais para fazê-lo.

Os membros da tripulação gregos e africanos foram resgatados por um motor de lançamento do Clyde Marine Motoring Vessel, o Vagabundo, e levado para Greenock.

Ela se estabeleceu em um ângulo de 90 graus em relação à água, onde permaneceu desde então, de acordo com o Dumbarton Repórter.