Manobras não coordenadas em velocidade causaram acidente, diz MAIB

A Agência de Investigação de Acidentes Marítimos (MAIB) divulgou seu Denunciar em uma colisão no rio Cleddau, perto de Milford Haven, em 17 de setembro de 2019, com perda de uma vida.

Dois barcos do serviço de resgate e bombeiros colidiram durante o treinamento e familiarização do barco porque, segundo o relatório, ambos operavam em velocidade e realizavam manobras descoordenadas no mesmo trecho do rio. As manobras resultaram em barcos indo em direção um ao outro e a ação subsequente tomada para evitar uma colisão foi malsucedida.

A colisão ocorreu entre um barco inflável Zodiac Milpro - usado principalmente em resgates em enchentes - e um barco inflável rígido Delta (RIB).

O relatório disse que a proa do RIB atingiu o meio do Zodiac em um ângulo de cerca de 45 graus e atingiu um passageiro na cabeça antes ou depois de ele ser jogado na água.

Quando os barcos se separaram, ele foi visto flutuando imóvel na água, tendo morrido quase instantaneamente.

A investigação constatou, entre outros resultados, que ninguém era responsável pelas atividades de treinamento e familiarização, portanto, ninguém foi devidamente gerenciado ou informado.

A operação dos barcos não atendeu aos requisitos dos procedimentos operacionais padrão locais ou avaliações de risco, e os Serviços de Bombeiros e Resgate do Reino Unido não operaram os barcos de acordo com um padrão comum ou código de prática.

“Esse trágico acidente poderia ter sido evitado se as atividades de treinamento tivessem sido devidamente planejadas e comunicadas a toda a equipe de resgate e incêndio na água naquela manhã”, disse Andrew Moll, inspetor-chefe de acidentes marítimos. “Era desnecessário que os dois barcos operassem próximos um do outro em um grande trecho do rio Cleddau. Nenhum dos tripulantes dos barcos estava ciente das atividades planejadas do outro, nem estavam mantendo uma vigilância efetiva enquanto manobravam em velocidade.

“Nossa investigação descobriu que elementos da documentação e procedimentos do Serviço de Resgate e Incêndio de Mid and West Wales para operações de barco estavam desatualizados, não eram claros e apresentavam mensagens de segurança confusas para o leitor. Além disso, constatou-se que, em nível nacional, os barcos de serviço de incêndio e resgate não estão sendo operados de forma consistente com um padrão reconhecido quando não estão em funções de resgate em inundações interiores.

“O Serviço de Bombeiros e Resgate de Mid and West Wales tomou uma série de ações após esta investigação, mas eu recomendei que também analisasse as qualificações exigidas de suas tripulações de barco e implementasse medidas para manter a competência da tripulação. Além disso, recomendei que o Conselho Nacional do Chefe dos Bombeiros trabalhe com a Agência Marítima e da Guarda Costeira para introduzir um código padrão para as operações de suas embarcações. ”

As recomendações feitas pelo MAIB incluem o serviço de resgate e bombeiros local, revisando os requisitos de qualificação da tripulação e do pessoal para seus barcos e implementando medidas para manter a competência da tripulação como timoneiro.

Além disso, o MAIB recomendou que o Conselho Nacional do Chefe dos Bombeiros adote um padrão nacional de operações de barco para todas as embarcações capazes de serem operadas no mar.