Corrida de Clipper: Evitando a frota pesqueira

Os capitães do Clipper 2017-18 Round the World Yacht Race estão relatando alívio hoje, pois os ventos e a velocidade dos barcos aumentaram, embora com o alto nível das frotas de pesca ao redor, as equipes estejam em alerta máximo nesta fase de abertura da corrida de Sanya para Qingdao.

PSP Logistics lidera o avanço para o norte esta manhã em direção a Hong Kong, mas Sanya Serenity Coast, posicionada mais a leste na frota e mais próxima de seu destino em Qingdao, está em primeiro lugar esta manhã, com Liverpool 2018 em segundo.

O capitão Matt Mitchell a bordo da PSP Logistics, em terceiro lugar, relata: “Mais um dia se passa e realmente tem sido bastante agradável com um leve vento contrário e sol quente. A brisa está começando a pegar agora e a vida está definitivamente piorando de novo! ”

Sua equipe foi pega brevemente por uma grande rede de pesca durante a noite, mas Matt avisou seus companheiros Skippers para ficarem vigilantes sobre os perigos e a maioria dos Skippers hoje está relatando métodos adicionais de alerta e evasão para ficar fora do caminho dos maiores frota pesqueira do mundo, sempre que possível.

Visit Seattle está em quarto lugar, com GREAT Britain em quinto, com um relatório mais positivo da Skipper Nikki Henderson hoje, como ela diz: “O vento finalmente veio - com PSP Logistics e Sanya Serenity Coast reaparecendo no AIS, o que foi um impulso para a tripulação.

“Estamos agora navegando contra o vento em um mar calmo e com um sol brilhante - ambas as coisas que espero não durarão por muito tempo, então estamos aproveitando o dia. Liverpool 2018 está à nossa frente e navegando muito bem. Infelizmente, não parecemos ser capazes de acompanhá-los, mas definitivamente estamos dando o nosso melhor! ”

O Unicef ​​está hoje em sexto lugar, apesar de ser uma das equipes mais posicionadas ao norte, pois é uma das mais a oeste. O capitão Bob Beggs relata: “As últimas 24 horas foram idílicas, mares planos, ensolarados, com apenas 10 nós de vento. A corrida do spinnaker chegou ao fim durante a noite, quando o vento começou a soprar para o leste e dirigir a frota. Agora temos condições perfeitas para o Yankee 1, com um ângulo suave de calcanhar de 25 graus. ”

Bob então acrescentou: “Algumas ações evasivas foram tomadas durante a noite para evitar uma rede de pesca de XNUMX quilômetros de comprimento. O capitão Matt Mitchell da PSP Logistics ligou para o rádio VHF para avisar a frota atrás dele (infelizmente todos nós) do perigo, já que a equipe estava presa nele.

“Eles conseguiram, no entanto, se livrar da rede com pouco efeito na vantagem. Matt não é estranho a essas águas, é sua terceira corrida para Qingdao e ele sabe um truque para escapar dessas enormes redes. Obrigado pelo aviso Matt. ”

Dare To Lead, no centro da frota está o sétimo, com HotelPlanner.com e Garmin, ambos pescoço e pescoço alinhados um com o outro, em oitavo e nono lugares, respectivamente.

Na Garmin, o capitão Gaëtan Thomas relata hoje que sua equipe está se sentindo frustrada com ventos aparentemente mais fracos, fazendo tudo o que pode para aumentar a velocidade do barco.

“Os piratas (tripulação Garmin) estão cortando e tentando coisas diferentes para ver se nossa velocidade aumentará, mas ainda estamos indo mais devagar do que toda a frota”, disse Gaëtan. “Verificamos se nossa quilha e lemes estão arrastando algumas redes que explicariam nossa falta de velocidade, mas está tudo limpo por lá.

“A corrida está apenas no começo, então vamos continuar navegando e ver o resultado mais tarde, mas no momento, é tudo na mesma direção, mesmo vento, mesmo ângulo, então vamos descobrir porque estamos tão lentos ... espero! ”

Na parte de trás da frota, uma transferência de barco para barco ocorreu esta manhã, como o Skipper Qingdao Chris Kobusch, em décimo, explica: “Esta manhã terminamos nosso primeiro tanque de água doce, queríamos ligar o watermaker e descobrimos que o parafuso de sangria na bomba estava faltando. Sem ele, o gerador de água não consegue acumular a pressão necessária e, portanto, não seríamos capazes de produzir água potável.

“Felizmente, o Nasdaq, que tinha o sobressalente necessário a bordo, estava por perto e mudamos nosso curso para encontrar Rob e sua equipe para fazer a transferência algumas horas atrás. Tudo correu bem e agora temos um gerador de água funcionando novamente. Obrigado à equipe do Nasdaq por nos ajudar! ”

O capitão do Nasdaq, décimo primeiro colocado, Rob Graham acrescenta: “Tudo correu bem e acho que as duas equipes gostaram da novidade de colocar em prática algo para o qual havíamos treinado. Os dois barcos agora retomaram a corrida e (no nosso caso, pelo menos) esquivando-se dos arrastões à medida que avançamos. Conseguimos passar com segurança por um campo de petróleo durante a noite - as enormes plataformas parecem uma cena de 'Bladerunner' quando são iluminadas à noite. ”

A Comissão de Regatas se reunirá para decidir sobre a concessão da reparação e um anúncio será feito em breve.

O vento está previsto para aumentar ainda mais hoje, antes de abrandar amanhã, antes de chegar muito forte de quinta a sexta-feira, conforme a frota se aproxima do extremo sul de Taiwan.

Com toda a frota indo para o norte da linha loxodrômica em busca das melhores condições, a decisão-chave desta manhã se concentrou em quando virar por davante e quais equipes iriam primeiro. Na última atualização de posição, Unicef ​​e Dare To Lead fizeram os primeiros movimentos, com o restante da frota sendo esperado em breve.

Esta história é do Scuttlebutt Sailing News.