Consórcio trata da descarbonização da frota de balsas através do Canal da Mancha

Um projeto de sete meses, intitulado Dover Clean Ferry Power, analisará quanta energia líquida zero pode ser armazenada e entregue no porto e é uma colaboração entre o Porto de Dover, P&O Ferries, WMG e Schneider Electric, liderado por Kent Business School da Universidade de Kent.

O projeto, que faz parte de um programa de £ 20 milhões financiado pelo Departamento de Transporte, investigará a descarbonização da frota de ferry cross-Channel e, por sua vez, apoiará a execução do Plano de Ação para a Qualidade do Ar do Porto de Dover.

Atualmente, os navios do Porto de Dover gastam energia por meio de atividades no porto, navegação aberta e serviços a bordo, como aquecimento, iluminação e hospitalidade. Algumas embarcações são híbridas, com carga automática das baterias a bordo durante a navegação aberta e, em seguida, usam a carga da bateria no porto.

O WMG da Universidade de Warwick está desempenhando um papel fundamental no novo projeto de pesquisa, apoiando a promessa do Reino Unido de atingir net-zero até 2050 e irá realizar modelagem e análise de bateria.

Este projeto modelará as operações da balsa em Dover para estabelecer os requisitos de energia, efeitos do CO2, qualidade do ar e custos de operação. Os resultados serão usados ​​para avaliar soluções técnicas para balsas e o porto para acelerar a mudança para zero líquido. As percepções obtidas podem, então, ter o potencial de se estender a operadores de cruzeiro e de carga, bem como adaptação de embarcações experientes.

“Este projeto se baseia em nossa experiência existente em transporte de emissão zero e nos permite aplicar a técnica de modelagem MIMO (Multi-Input Multi-Output) desenvolvida pelo Dr. Andrew McGordon para investigar as operações complexas de um porto”, explica Phill Whiffin, chefe da WMG Grupo de aplicações de energia. “Ele apoiará decisões de investimento e operação para Dover e os operadores de balsas, e garantirá que a estratégia ideal esteja em vigor para chegar a zero. Dover é uma porta de entrada comercial essencial para o Reino Unido, portanto, este é um projeto de grande importância estratégica e temos o prazer de fazer parte deste grande consórcio. ”

Simon Barnes, gerente de projeto e gerente de financiamento e desenvolvimento de parceria nas Operações de Pesquisa e Inovação da Universidade de Kent, afirma: “Para a Universidade de Kent, este novo projeto se baseia em trabalhos anteriores bem-sucedidos com o Porto de Dover e é um excelente exemplo de projeto colaborativo com a Universidade, parceiros da indústria e consumidores.

“É nosso objetivo unificado investigar possíveis caminhos que podem levar a reduções nas emissões de carbono como parte da prioridade nacional de zero líquido. A Universidade de Kent se dedica ao esforço por meio de uma série de iniciativas, com o projeto Dover Clean Ferry Power como um excelente exemplo do papel que desempenhamos regionalmente e na aplicação de pesquisa intensiva para objetivos nacionais vitais. ”