Globo de Ouro: silêncio de rádio para líderes

21 de janeiro de 2019; Dia 204

A batalha pela liderança da Corrida do Globo de Ouro entre Jean-Luc Van Den Heede (FRA) e Mark Slats (NED) viu o capitão francês abrir uma vantagem de 222 nm sobre seu rival holandês com 995 nm até o final (a partir de 14: 00h UTC). Em comparação com a semana anterior, a diferença em termos de distância até a chegada foi de apenas 28 quilômetros.

Ambos os capitães esgotaram o que restava do seu abastecimento de 160 litros de gasóleo, com Slats a gastar a última gota abrindo caminho através do sistema de alta pressão sem vento situado sobre os Açores. Diferentes sistemas climáticos impactaram a distância entre os dois barcos, mas agora estão dentro do mesmo sistema.

Slats está atualmente a 330 milhas ao sul da posição contra o vento de Van Den Heede no início do que poderia ser uma corrida direta até o final. O fator desconhecido é a previsão – especialmente para esses dois capitães, já que ambos foram cortados das informações meteorológicas da comunidade Ham Radio Net.

Descobriu-se na semana passada que ambos os capitães usaram indicativos de chamada não licenciados durante a corrida, quando as autoridades de rádio holandesas e de Santa Lúcia emitiram avisos de advertência contra eles. Os operadores de rádio amador licenciados que comunicam com eles não só enfrentam a perda das suas licenças, mas também a ameaça de uma grande multa e possível pena de prisão.

A previsão é particularmente aguda para Van Den Heede, cujo Rustler 36 matmut tem a perspectiva de entrar direto em outro sistema de alta pressão previsto para se formar a nordeste em 23 de janeiro. Isso também pode afetar Slats, mas não antes de seu iate Ophen Maverick fechou a distância.

A questão então para Van Den Heede é se deve esforçar-se para chegar ao final e correr o risco de quebrar Matmut's mastro danificado ou ficar em segundo lugar. O facto de o 3º colocado, o estoniano Uku Randmaa, estar 3,450 milhas atrás, pode muito bem persuadir o francês a dar tudo para uma vitória, sabendo que se o pior acontecer, ele ainda pode terminar em 2º sob um júri.

No momento, a investida do 4º colocado Istvan Kopar pelo Atlântico Sul para desafiar Randmaa pelo terceiro lugar perdeu força. O americano/húngaro perdeu algum tempo reparando seu autodirecionamento e agora está em uma calmaria enquanto Randmaa está aproveitando a maior parte dos ventos alísios de SE e mantém uma almofada de 580 milhas.

O 5º colocado Tapio Lehtinen está aproveitando a maior parte dos sistemas climáticos do Oceano Antártico e espera contornar o Cabo Horn dentro de duas semanas. O finlandês comemorou seu 61º aniversário em 18 de janeiro enquanto desfrutava de uma explosão de 45 nós para noroeste e pode esperar pelo menos mais dois vendavais antes de contornar o Cabo. Ele também está se saindo bem na corrida virtual contra o tempo de passagem estabelecido por Sir Robin Knox-Johnston na corrida original do Globo de Ouro do Sunday Times, 50 anos atrás, e deve contornar o Horn à frente.

Van Den Heede prevê terminar em 31 de janeiro.

NOTA: Jean-Luc Van Den Heede absorveu uma penalidade de 18 horas como resultado de suas ações quando sofreu danos no mastro durante uma tempestade a 1,900 milhas a oeste do Cabo Horn. Seu mastro permanece estruturalmente defeituoso, o que pode afetar seu desempenho nas milhas restantes.

Fundo:
A corrida do Globo de Ouro 2018 começou para 17 capitães de Les Sables d'Olonne no domingo, 1 de julho de 2018, com a corrida de iates solo inaugural sem escalas em todo o mundo prevista para levar de 9 a 10 meses para ser concluída.

O evento marca o 50º aniversário da corrida solo sem paradas do Globo de Ouro do Sunday Times em 1968-69, quando as regras permitiam que os competidores largassem nos portos do norte da França ou do Reino Unido entre 1º de junho e 31 de outubro.

Uma reviravolta notável no formato da Corrida do Globo de Ouro de 2018 é como os participantes estão restritos a usar o mesmo tipo de iates e equipamentos que estavam disponíveis naquela primeira corrida, com a premissa de manter a corrida ao alcance financeiro de todos os sonhadores.

As regras permitem uma violação da circunavegação estritamente individual, ininterrupta e sem assistência, sem a ajuda dos modernos regulamentos de auxílios eletrônicos à navegação que tornam esta corrida única. No entanto, aqueles que descem para a classe Chichester como se, como Sir Francis Chichester em 1966-67, tivessem feito uma parada durante sua circunavegação solo.

Aqueles que violarem as regras pela segunda vez são considerados aposentados do Evento GGR e os organizadores não têm qualquer responsabilidade ou obrigação para com eles.

Fonte: GGR