ICS: marítimos podem se tornar 'danos colaterais' nas sanções da Rússia

A Câmara Internacional de Navegação (ICS), a principal associação comercial internacional da indústria naval, instou os armadores a garantir que os marítimos não se tornem 'danos colaterais' das sanções russas após a invasão da Ucrânia.

O ICS, que representa 80% da frota mercante mundial, também alertou para a interrupção da cadeia de suprimentos caso a livre circulação de marítimos ucranianos e russos seja impedida.

A Relatório da Força de Trabalho do Marítimo, publicado em 2021 pelo Conselho Marítimo Báltico e Internacional (BIMCO) e ICS, relata que 1.89 milhão de marítimos estão atualmente operando mais de 74,000 navios na frota mercante global.

Dessa força de trabalho total, 198,123 (10.5%) marítimos são russos, dos quais 71,652 são oficiais e 126,471 são oficiais. A Ucrânia é responsável por 76,442 (4%) dos marítimos, dos quais 47,058 são oficiais e 29,383 são subalternos. Juntos, eles representam 14.5% da força de trabalho global.

“A segurança de nossos marítimos é nossa prioridade absoluta. Apelamos a todas as partes para garantir que os marítimos não se tornem o dano colateral em quaisquer ações que governos ou outros possam tomar”, diz Guy Platten, secretário-geral da Câmara Internacional de Navegação.

“Os marítimos estão na vanguarda de manter o comércio fluindo durante a pandemia e esperamos que todas as partes continuem a facilitar a livre passagem de mercadorias e desses trabalhadores-chave neste momento”.

Atualmente, o transporte marítimo é responsável pelo movimento de cerca de 90% do comércio global. Os marítimos estão na vanguarda da resposta à pandemia, garantindo que suprimentos essenciais de alimentos, combustível e medicamentos continuem a chegar aos seus destinos.

Para manter esse comércio desimpedido, o ICS destaca que os marítimos devem poder ingressar e desembarcar de navios para troca de tripulação, livremente em todo o mundo. Com voos cancelados na região, isso se tornará cada vez mais difícil. A capacidade de pagar aos marítimos também precisa ser mantida por meio de sistemas bancários internacionais.

A ICS alertou anteriormente sobre a escassez de marinheiros mercantes para tripular navios comerciais se não forem tomadas medidas para aumentar os números, aumentando os riscos para as cadeias de suprimentos globais. Isso foi agravado por restrições estritas de viagem, provocadas pela pandemia, que viu os marítimos incapazes de mudar de tripulação e resultou em 100,000 períodos contratados no mar.

Pesquisa realizada pelo ICS relatou que o navio médio tem uma mistura de pelo menos três nacionalidades a bordo, e às vezes até 30. Três idiomas eram o mínimo falado no navio médio.