Simpósio da IMO procura caminhos para a descarbonização do transporte marítimo
Vários combustíveis marítimos de baixo e zero carbono permitirão que o transporte marítimo atinja suas metas de emissões, mas é necessário mais trabalho para lidar com a disponibilidade, segurança e outras questões, afirma a Organização Marítima Internacional (IMO).
A situação das opções de combustível com baixo e zero de carbono para garantir o caminho do transporte marítimo para a descarbonização foi definida em um simpósio online no início de fevereiro. Palestrantes da indústria e dos governos descreveram as diferentes opções de combustível disponíveis para proprietários e operadores que permitirão ao setor marítimo cumprir as metas estabelecidas na Estratégia Inicial da IMO sobre a redução das emissões de GEE dos navios.
As apresentações analisaram a pesquisa e a inovação em uma ampla gama de combustíveis alternativos. Candidatos fortes que já estão sendo testados em navios incluem hidrogênio, amônia e metanol. A propulsão eólica também foi destaque.
“Para alcançar um futuro de baixo e zero carbono para o transporte marítimo, precisaremos de novas tecnologias, novos combustíveis e inovação”, disse o secretário-geral da IMO, Kitack Lim, em seu discurso de abertura. “Pesquisas e desenvolvimento empolgantes de combustíveis navais de baixo e zero carbono já estão em andamento.
“A IMO quer acelerar ainda mais essas iniciativas, fornecendo um fórum global para compartilhar conhecimento, promover P&D e construir parcerias entre as partes interessadas, entre os setores público e privado, não apenas na indústria de navegação e portos, mas também bancos privados e de desenvolvimento, e academia em nível internacional, nacional e local. ”
O simpósio destacou a necessidade de discutir e abordar as preocupações de segurança de toda a indústria em torno do uso, abastecimento e armazenamento de combustíveis emergentes, dadas as características variáveis de cada combustível individual. Vários oradores destacaram a necessidade de um esforço intensificado para desenvolver ainda mais o Código Internacional de Segurança para Navios que usam Gases ou outros Combustíveis de Baixo Ponto de Fulgor (Código IGF), a fim de acompanhar o ritmo dos novos combustíveis que chegam ao mercado.
O treinamento da tripulação sobre o manuseio seguro de combustíveis alternativos também foi enfatizado, já que os combustíveis individuais têm diferentes requisitos de temperatura, viscosidade, armazenamento a bordo e operações do motor.
