Em foco: Vetus diz que a inovação é a chave para a facilidade do velejador

Vetus tem estado ativamente mudando sua perspectiva ao longo da última década. Embora o diretor de marketing, Sander Gesink, admita prontamente que a empresa já foi vista como um armazém que armazenava todos os tipos de produtos marítimos, é agora um centro de inovação que aceitou os desafios da era da propulsão elétrica e dos produtos conectados.

“Somos verdadeiramente uma empresa de inovação global, enquanto muitas outras empresas de equipamentos marítimos têm uma estratégia de compra e venda. A maioria dos nossos produtos é projetada internamente por nossa equipe dedicada de engenheiros. Nossa filosofia é oferecer aos nossos clientes inovação através do design”, afirma Gesink (foto).

A perspectiva é investir ainda mais em P&D, mas ele está relutante em ser específico sobre os detalhes.

“A maioria dos projetos de inovação ainda são classificados, infelizmente. Mas geralmente, o foco no mercado marítimo é: sustentabilidade (combustível mais limpo, propulsão elétrica/híbrida), conectividade (todas as informações disponíveis em um único display), controles intuitivos (como joysticks) e conforto (AC, giroscópios, energia elétrica suficiente a bordo)."

O fator sustentável tem sido sustentado por Vetus'adoção antecipada da tecnologia 48Volt em toda a sua gama. Gesink diz que agora atingiu a massa crítica.

“Tem havido muitas idas e vindas sobre tensões mais altas para barcos, especialmente na última década, quando a propulsão elétrica ganhou destaque. Tal como acontece com todas as áreas de debate, o mercado decide em última análise e cada vez mais itens de equipamento marítimo de 48 volts estão a ser disponibilizados a cada dia, indicando que o movimento em direcção a um “padrão” de 48 volts atingiu agora uma massa crítica. No Vetus temos o prazer de ver e fazer parte disso. A adoção de qualquer maior nível de padronização no mercado significa que fabricantes como Vetus podemos ter a confiança necessária para desenvolver mais e melhores produtos, mais rapidamente para impulsionar o processo de descarbonização, que, no final das contas, é o nosso objetivo.”

A fim de ficar atrás de 48 volts como uma futura tensão “padrão” para a propulsão marítima elétrica,  Vetus os sistemas são em grande parte plug and play. 

“Um proprietário de barco que repotencia um barco movido a diesel não precisa achar muito mais difícil optar pela eletrificação do que substituiria por outro diesel”, diz Vetus Diretor de P&D, Arthur Roeling. “Produtos como nossos drives E-Line e E-POD, ambos disponíveis na configuração de 48 volts, carregam seus controladores na caixa e são de acionamento direto, eliminando assim muitas das suposições de um projeto de eletrificação marítima. Alguém que constrói ou reforma um iate com propulsão elétrica quer a tranquilidade de uma voltagem segura e não precisa do fardo de equipamentos personalizados e extensa documentação que permite o funcionamento de uma voltagem menos segura.”

Vetus também obteve recentemente aprovação para usar óleo vegetal hidrotratado (HVO) em suas séries D e M-Line de motores diesel marítimos. A homologação e certificação seguem um intenso período de testes de bancada e de campo. O HVO, também conhecido como diesel renovável ou diesel verde, é um combustível semelhante ao diesel que pode ser produzido sem recursos fósseis. Este combustível com baixo teor de carbono é uma alternativa mais sustentável ao diesel e contém baixo teor de enxofre e aromáticos, afirma Vetus. 

Gesink é pragmático quanto à amplitude do Vetus'oferta. “Se você deseja alimentar um RIB offshore de 12 m de alto desempenho, tornando-o capaz de viajar 300 milhas a 40 nós em águas abertas sem reabastecer ou recarregar, a eletrificação definitivamente não é viável. Vetus Os motores E-Drive são adequados para uma variedade de barcos, todos adequados para eletrificação, abrangendo barcos à vela, motorizados e estreitos. Portanto, dependendo do tipo de barco e utilização, promovemos o diesel ou o elétrico. Cabe ao cliente decidir.”

Ele diz Vetus está analisando cuidadosamente as faixas etárias dos velejadores e o que eles precisam na água. Embora admita que não dispõe de quaisquer dados estatísticos, a experiência sugere que a navegação individual está a crescer.

“Casais aposentados normalmente gostam de navegar sem ajuda de tripulação. É importante configurar seu barco de forma que você saia do leme o mínimo possível. Pensa como piloto automático, levantar as velas com um único botão e soltar a âncora do leme são opções nos iates modernos. Além disso, o controle por joystick lhes dá confiança extra ao manobrar seu barco em espaços apertados.

“A geração mais jovem, que tem tudo no celular, está acostumada a trabalhar com ferramentas online e tablets. No posto de comando, as informações devem estar disponíveis nos displays. Como os mais jovens têm menos experiência de navegação, os controles intuitivos (como o joystick) são apreciados. Por exemplo, para atracar facilmente o seu barco.”

Essa facilidade de navegar está sendo proporcionada por uma variedade de parcerias. Em janeiro deste ano, Vetus Fez parceria com Yamaha Marine para incorporar um propulsor de proa ao sistema de controle de barco Helm Master EX deste último. O objetivo era oferecer aos clientes um manuseio de barco totalmente integrado e controlado por joystick e, desde janeiro de 2022, a empresa tem colaborado com a Mercury Marine, permitindo a integração de seus propulsores Bow Pro com Mercury Joystick Piloting for Outboards. 

Vetus tem sede na Holanda, com representação direta em outros 17 países. Foi fundada em 1964 e agora projeta e fabrica sistemas completos de bordo para barcos - incluindo motores, geradores, propulsores de proa e painéis de controle - para embarcações recreativas e comerciais de pequeno porte.