Infiniti 52 atinge 28 nós em testes no mar de Solent
O primeiro Infiniti 52 Tulikettu está passando por testes de mar no Solent, após a entrega ao seu novo proprietário finlandês Arto Linnervuo.
Durante os primeiros testes de mar, Tulikettu atingiu mais de 28 nós, com mais de 30 previstos. Marca de Gibraltar Iates Infiniti diz que o iate de corrida impressionou sua tripulação com 'velocidade fácil e atitude de proa'.
“No Infiniti 46 fizemos mais de 30 nós quatro vezes em uma noite. Este é um barco muito maior e menos impactado pelas ondas, então fará confortavelmente mais de 30 nós”, diz Gordon Kay, fundador da Infiniti Yachts. “Também espero ver médias altas em bons ângulos, pois temos todas as velas para fazer isso também. Em seguida, será necessário desenvolver técnicas, pois são as boas médias que vencem as corridas, não as velocidades máximas.
“O barco está configurado de uma maneira incrivelmente descomplicada. Não há mistérios quando você olha para o layout do deck. Você poderia descer de um J/111 e subir para este e se você soubesse como trabalhar as fechaduras de adriça, você estaria fora do iate. Não há nada particularmente complexo.”
Projetado pelo arquiteto naval Hugh Welbourn, pioneiro do iate à vela foiling, o Infiniti 52 é o primeiro iate de corrida/alto desempenho assistido por foil desenvolvido para produção semi-personalizada. É também o único 52 equipado com uma lâmina lateral retrátil Dynamic Stability Systems (DSS), a mesma tecnologia usada em Canova, Iate à Vela do Ano no Superyacht Awards 2020, e o Quant 23, que se acredita ser o primeiro barco de quilha do mundo.
A Infiniti Yachts diz que quando o foil é implantado logo abaixo da água a sotavento, o DSS fornece 'momento de correção sob demanda'; fornecendo mais sustentação quanto mais rápido o barco (e o foil) passar pela água, assim como adicionar peso da tripulação ao trilho ou lastro à quilha. O resultado líquido é um aumento de velocidade significativo.
“O primeiro projeto com nosso Xp 44 foi ver onde estávamos como equipe e o que é necessário para nos sairmos bem em corridas RORC maiores”, diz Linnervuo. “Chegamos ao estágio em que poderíamos ser competitivos como equipe, mas chegamos ao nosso pico – se queríamos realmente ir bem e ganhar algo grande, precisávamos de um novo barco. Eu vi que o design do barco estava se movendo rápido e tudo estava 'foiling, foiling, foiling...' e isso estava se tornando mainstream. Além disso, eu queria ter um barco à prova de futuro.
“Até agora, achei a folha DSS muito simples de usar, muito lógica. Quando estávamos apenas fazendo coisas normais, como contra o vento e alcance, era o mesmo de sempre, mas quando tínhamos um bom alcance em ventos mais fortes, era realmente muito mais fácil do que eu pensava. Com este barco, gostamos de ter um ângulo de inclinação de 10-16 graus e pensei que deve ser muito difícil atingir esse alcance, mas foi muito mais fácil do que eu pensava.
O barco é muito estável e o leme é muito bom e tem boa mordida e com o foil, você está menos preocupado com a quantidade de área de vela que você está carregando e com o barco.”
Central para a filosofia de design de Welbourn é a 'velocidade fácil' e a Infiniti diz que isso atingiu todas as áreas do Infiniti 52, mais auxiliado pela folha DSS. O guarda-roupa de vela Doyle foi desenhado pelo velejador profissional Kiwi Stu Bannatyne com cálculos numéricos de Stefano Nava.
Projetado para ser navegado no mar com uma tripulação de apenas sete, o programa para Tulikettu é competir em algumas corridas RORC no Canal e na Corrida do Mar do Norte antes de seguir para o Báltico para Gotland Runt e a nova corrida Báltico 600 do RORC. Esta é a preparação para a Sevenstar Round Britain & Ireland Race e a Rolex Middle Sea Race, antes do Infiniti 52 seguir transatlântico para o RORC Caribbean 600 do próximo ano.
Com o lançamento do Infiniti 52 #2 previsto para o final deste ano, a Infiniti Yachts expandiu suas capacidades de produção ao nomear um construtor europeu para o Infiniti 52 para cuidar de clientes fora dos EUA.
