Jimmy Spithill assustou-se com o trabalho do simulador com o novo barco da America's Cup

O veterano da America's Cup, Jimmy Spithill, está assustado com os novos monocascos que serão navegados em Auckland 2021.

O duplo vencedor, Spithill, voltou ao sindicato italiano Luna Rossa para a 36ª edição da Copa e está ocupado se familiarizando com o monstro de 75 pés em um simulador.

O capitão do Luna Rossa, Max Sirena, revelou que Spithill estava surpreso com o que estava acontecendo na tela.

Quando o conceito foi exibido pela primeira vez, Spithill previu que os monocascos escolhidos para substituir os catamarãs das Bermudas seriam "uma besta de um barco ... outro nível".

Parece que o simulador está provando exatamente isso, já que Luna Rossa, assim como o zagueiro Emirates Team New Zealand e outros desafiadores de peso-pesado American Magic e INEOS Team UK, procuram lançar suas primeiras edições no meio do ano.

Durante uma aparição em um recente seminário de esportes oceanos em Gênova, a Sirena deu uma ideia do que os números estavam mostrando em um simulador que eles projetaram, em parte, com o Team New Zealand e funciona semelhante aos usados ​​pelas equipes de Fórmula 1.

Ele disse que eles podem esperar navegar entre 25 a 28 nós contra o vento e 32-50 nós contra o vento, dependendo das condições do vento.

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Sirena avisou que o novo barco carecia da estabilidade dos catamarãs.

“Este é um monocasco sem quilha, com apêndices que pesam pouco. Um barco hiperpotente, muito leve, com pouca estabilidade. Há frações de segundo em que há estabilidade zero, se o timoneiro e o trimmer não podem antecipar esse momento zero, você cai para trás ... vai de 30-40 nós a zero, você tem uma força-g que o atira no ar, ”Ele disse em um artigo em A Imprensa.

A experiência de simulação da Sirena confirma os testes feitos pela American Magic em seu barco em escala reduzida de 38 pés navegando extensivamente na Flórida.

A tripulação do Iate Clube de Nova York, com o veterano Kiwi Dean Barker no comando, está cada vez mais confortável e agora está “Voltas secas” com tachas e gybes, confirmando que eles estiveram em seus floretes por até 26 km.

Mas seu capitão, Terry Hutchinson, disse que os testes não ocorreram sem problemas e que o barco, apelidado de Mula, tinha tendência a mergulhar de nariz em certas situações.

O New York Yacht Club está progredindo rapidamente com seu barco de teste em escala reduzida, provando que o novo conceito de monocasco de alumínio para o Auckland 2021 funcionará.

“Posso dizer a sensação de velocidade no Mula é impressionante, e suspeito que quando aumentarmos para 75, terá o mesmo tipo de sensação. Você se acostuma e respeita totalmente a rapidez com que uma situação pode ficar complicada ”, disse Hutchinson sailingscuttlebutt. com em uma extensa entrevista.

“Cometemos nossa cota de erros, como virar ao sair do reboque. O que é impressionante sobre o barco é que você está muito mais seguro a 27 nós do que a sete nós. O barco gera tanta estabilidade que você se sente muito melhor no modo de velocidade total do que quando está no modo de deslocamento. ”

Solicitado a descrever um cenário típico de acidente, Hutchinson disse que a tripulação levou uma surra.

“Um acidente típico é geralmente uma queda livre grande com muita água caindo do barco e Dean [Barker] e Goody [Paul Goodison] pegando-o bem rápido com um ajuste de lençol e um ajuste de leme para levantar a proa de volta. Mas a tripulação é espancada, fica muito molhada, mas isso é quase tudo até agora ”, disse ele.

AMERICAN MAGIC - ficando cada vez mais confortável com seu barco de teste após uma longa navegação na Flórida

“Os caras são espertos na maneira como navegam o barco e entendem suas limitações, então, a esse respeito, eles fizeram um bom trabalho em nos manter fora de pontos vulneráveis. Isso não significa que não vai acontecer no futuro. Na verdade, estamos tendo conversas sobre como devemos forçar um pouco mais forte. Estamos ficando mais confortáveis ​​com isso, mas, de modo geral, à medida que você desenvolve essa confiança e esses níveis de conforto, isso cria o potencial para que uma situação dê um pouco errado. ”

Luna Rossa e Team New Zealand também estão construindo barcos de teste, mas os vêem mais como uma plataforma de desenvolvimento para seus barcos de segunda corrida, que serão lançados no próximo ano e provavelmente estarão presentes na regata de Auckland.

Nesse ínterim, a equipe da Nova Zelândia tem usado um simulador em sua base em Auckland, um cenário usado para configurar o design e o desempenho de seu catamarã vencedor da America's Cup para as Bermudas 2017, onde derrotou a Oracle Team USA de Spithill na partida.

Sirena também revelou que Luna Rossa tentou atrair a lenda da Kiwi America's Cup, Sir Russell Coutts, depois que perderam a final da copa do Challers para a equipe da Nova Zelândia em 2010. Mas Larry Ellison convenceu Coutts a se juntar a ele na Oracle, onde ganharam as edições de 2010 e 2013.

Sirena também confirmou que não haveria mulheres em seu novo barco. Ele achava que a maioria dos papéis era muito física para marinheiras. Eles podem incluir mulheres em um grupo mais amplo de vela, mas admitiram que não houve tempo suficiente para treinar uma mulher para o papel de leme nesta campanha.

História e imagens cortesia de www.stuff.co.nz