MAIB libera relatório de acidente fatal em barco de trabalho

A Agência de Investigação de Acidentes Marítimos (MAIB) divulgou seu Denunciar no acidente fatal de um trabalhador de piscicultura envolvendo o barco de trabalho Beinn Na Caillich.

Em 18 de fevereiro de 2020, o gerente assistente da fazenda de peixes Ardintoul morreu afogado após cair de uma escada de acesso à barcaça de alimentação durante uma transferência de barco. Ele saiu do convés para a escada enquanto Beinn Na Caillich ainda estava avançando e foi esmagado entre o barco e a barcaça.

Um técnico de piscicultura a bordo da barcaça tentou impedir que o gerente assistente ferido caísse na água segurando a parte de trás de seu dispositivo de flutuação pessoal e jaqueta impermeável, mas a vítima gravemente ferida escorregou para fora deles. Apesar do gerente assistente ter se recuperado da água e dos esforços determinados dos trabalhadores da piscicultura, dos serviços de emergência e da equipe médica, ele não pôde ser ressuscitado.

O relatório do MAIB inclui uma narrativa angustiante do incidente.

'O gerente assistente perguntou Beinn Na Caillicho capitão de para levá-lo até a barcaça para que ele pudesse almoçar.

'Durante a curta passagem da gaiola 10 para a barcaça, o gerente assistente juntou-se Beinn Na Caillichcapitão de e Stolt Madahcapitão de na ponte. Os três homens conversaram, mas não discutiram a transferência para a barcaça. Os dois marinheiros do bote, sem saber que a transferência estava para acontecer, permaneceram na cozinha.

'Como Beinn Na Caillich aproximou-se da barcaça, o gerente assistente deixou a ponte e foi para o lado de estibordo do convés e postou-se junto ao portão aberto dianteiro do baluarte. Beinn Na CaillichO capitão do navio acionou a propulsão da popa para reduzir a velocidade do navio conforme ele se aproximava da barcaça. Sua intenção era alinhar o portão do baluarte dianteiro com a escada de acesso à barcaça e garantir que a embarcação estivesse parada antes de instruir o gerente assistente a cruzar.

'Por volta das 15.10hXNUMX, com Beinn Na Caillich ainda avançando lentamente, o gerente assistente passou pelo portão aberto e subiu na escada de acesso à barcaça. Stolt Madaho capitão viu isso na parte de trás do Beinn Na Cailliche, percebendo o perigo, gritou de surpresa. Enquanto ele fazia isso, Beinn Na CaillichO poste do portão do baluarte pegou o gerente assistente e o esmagou contra a estrutura do para-lama da escada da barcaça.

'Com o gerente assistente segurando nos degraus da escada e gritando de dor, Beinn Na CaillichO capitão de manobrou o workboat para longe da barcaça. Stolt MadahO capitão de desceu correndo para o convés principal, onde se juntou a dois tripulantes do convés da cozinha, que ouviram os gritos do gerente assistente. O técnico da piscicultura no escritório da barcaça também ouviu gritos e correu para o topo da escada.

“O técnico viu o gerente assistente pendurado na escada e agarrou a alça da parte de trás do colete salva-vidas. O gerente assistente disse ao técnico que ele não podia usar ou sentir as pernas. Pouco depois, o gerente assistente perdeu o controle da escada, tirou o colete salva-vidas e o casaco de oleado e caiu 2.7 metros na água. O técnico ficou com o colete salva-vidas e o casaco de oleado '.

A investigação do MAIB concluiu que a condução da transferência do barco não foi adequadamente planejada ou informada e não foi adequadamente supervisionada ou controlada.

O MAIB afirma que a transferência de pessoal por barco de serviço não foi avaliada de forma adequada quanto aos riscos e que os sistemas de trabalho seguros não foram implementados. A tripulação a bordo Beinn Na Caillich não estavam totalmente preparados para lidar com a situação de emergência. Eles não haviam conduzido exercícios regulares de recuperação de homem ao mar e não estavam familiarizados com o equipamento de recuperação da embarcação. Além disso, o dono do barco de trabalho e da fazenda de peixes, Mowi (Escócia) Ltd, não tinha um sistema de gestão de segurança marítima eficaz e carecia de pessoal com experiência para supervisionar suas operações marítimas.

Em seguida, o MAIB fez recomendações à Mowi (Escócia) Ltd para aplicar os padrões estabelecidos no Código de Workboat Edição 2 a todos os seus barcos de trabalho existentes e, especificamente, para implementar totalmente um sistema de gestão de segurança em toda a sua frota, bem como garantir que possui experiência marítima adequada para supervisionar suas operações marítimas.