O resumo de segurança do MAIB exige treinamento para todos

A Agência de Investigação de Acidentes Marítimos divulgou seu último conjunto de casos (volume 2 de 2021), detalhando acidentes envolvendo embarcações dos setores mercantil, pesqueiro e recreativo.

O livro pesado, disponível para download em pdf, cobre as lições aprendidas, proporcionando aos 'leitores a oportunidade de aprender com as desgraças dos outros'.

É uma leitura angustiante às vezes, mas oferece sugestões práticas para colocar em prática planos para superar situações semelhantes que acontecem com outros barcos. E ao longo do tempo, foca na necessidade de treinamento para ajudar a garantir que o número de acidentes previsíveis seja reduzido, seja em navios mercantes, de pesca ou de recreio.

“Com as viagens ao exterior restritas devido ao covid-19, o MAIB tem visto um aumento acentuado nos acidentes recreativos. No entanto, embora seja muito fácil comprar um barco ou moto aquática de um site de leilão online e colocá-lo no mar, a investigação do MAIB sobre uma colisão fatal entre o RIB Rib Tickler e uma motoaquática pessoal destaca os perigos da interação próxima entre as embarcações em operação em alta velocidade na água ”, diz Iain Elliott, um inspetor do MAIB.

“Eu recomendaria a todos os velejadores inexperientes que encontrassem um centro de treinamento RYA local e, no mínimo, concluíssem o curso Nível 2 de Manuseio de Barco a Motor (PB2) ou Proficiência em Embarcações Aquáticas Pessoais (PWC): relativamente barato, esses cursos estão disponíveis em todo o UK e, por ter sido um instrutor do curso PB2, ver a satisfação que as pessoas obtêm ao conquistar os fundamentos do manuseio de barcos e marinharia, e a confiança que ganham em saber o que fazer se as coisas derem errado, foi uma fonte constante de orgulho.

“Meu conselho é receber treinamento - isso pode salvar sua vida.”

Na foto acima, um barco pesqueiro estava em águas familiares e próximo à costa; foi um dia arejado com ondas suaves e boa visibilidade. A tripulação estava trabalhando em potes no convés quando a propulsão foi inesperadamente perdida. O efeito da ondulação então começou a mover o barco para mais perto da costa até que o contato foi feito com as rochas.

O capitão deu o alarme usando o rádio VHF e o bote salva-vidas local logo entrou em cena; a tripulação também se preparou para o abandono. Infelizmente, o barco salva-vidas não conseguiu ficar ao lado do barco pesqueiro devido às ondas e à água muito rasa. Com a queda da maré, o mar recuou das rochas e o barco de pesca ficou seco e alto, de modo que a tripulação desembarcou em segurança. O casco do barco foi danificado pelo encalhe e não pôde ser reparado.