'Sem medo', 'sem reclamar', diz Ainslie, já que os britânicos são os favoritos dos torcedores da Nova Zelândia

Uma votação recente do New Zealand Herald mostra que mais de 75% de seus leitores acreditam que a equipe Ineos do Reino Unido vencerá a Taça Prada.

As corridas recomeçam no sábado, quando britânicos e italianos se enfrentam em uma final de melhor de 13 da Taça Prada.

Sir Ben Ainslie está otimista, apesar do limite do vento não aumentar

“Não temos medo de nada. Quer dizer, você não deve fazer isso se estiver indo para uma corrida. Você deve respeitar seu oponente, não temê-lo ”, diz Ainslie.

Embora o diretor de corrida da Copa América Iain Murray tenha confirmado que o limite do vento permaneceria em 21 nós, e não seria estendido para 23 nós, Ainslie disse que a equipe expressou seu desejo de ver um aumento no limite do vento conforme planejado, mas diz que não vai reclamar '.

“Fomos consultados e nossa opinião foi que não achávamos que deveria ser mudado tão tarde, e deveríamos ter mantido o limite de vento de 23 nós”, diz Ainslie. “Dito isso, há claramente elementos de segurança aqui em jogo, e ficamos felizes por ter sido o adversário do recorde e a decisão do zagueiro.

“Dissemos a eles nosso ponto de vista, mas também dissemos que apoiaríamos sua decisão, então é onde estamos.

“É claramente vantajoso navegar nesses barcos em mais de 20 nós de brisa. Quando você atinge um limite de vento de 23 nós, você começa a chegar a 27 nós, isso é realmente completo.

“É para isso que todos nós temos projetado e treinado nossos barcos, então mudar isso no último minuto não é algo que teríamos feito.

“Mas, novamente, não é nossa decisão, não vamos sentar aqui e reclamar disso. Cabe ao defensor e ao desafiante tomar essas decisões. Como uma equipe desafiadora, temos que reagir a isso e fazer o melhor que pudermos. ”

Uma vez que a corrida começa, ela continua mesmo se o vento estiver acima do limite inicial. O limite inferior do vento de 6.5 nós não foi alterado.

“Temos que estar prontos para correr em qualquer condição. Temos que enfrentar os italianos e igualá-los em qualquer vento - e estamos ansiosos por isso ”, disse Ainslie.

“Trabalhamos muito durante o período e nossa equipe se manteve na tarefa de tentar tirar cada grama de desempenho do barco. Foi um período difícil, principalmente para a equipe de terra. Durante os últimos dez dias ou mais, estivemos de volta à água tentando aumentar a intensidade e nos certificando de que estamos em forma. ”

Murray diz que o limite do vento foi definido para garantir que as equipes estivessem competindo com seus barcos, não apenas tentando sobreviver.

O que está acontecendo no galpão da Ineos?

De acordo com um comunicado dos organizadores da Prada Cup, a Ineos Team UK está com as portas fechadas há vários dias, sugerindo que está realizando modificações que envolvem mais do que simplesmente mexer, mexer e polir.

O Luna Rossa, diz o comunicado, melhorou notavelmente a comunicação a bordo e a execução de manobras. O barco parece ter dado um passo decisivo no desempenho mesmo com ventos fortes, antes considerados seu ponto fraco.

“As diferenças entre os dois barcos são consideráveis, tanto a nível técnico como de manuseamento. Um exemplo óbvio é a guarda posterior.

“Luna Rossa apresenta dois timoneiros, Francesco Bruni e James Spithill; eles nunca mudam de posição no barco, Francesco fica a bombordo e Jimmy a estibordo. Ambos estão no leme enquanto estão no lado de barlavento do barco e desempenham o papel de controladores de vôo enquanto estão no lado de sotavento. A única pessoa que troca de lado a bordo é Pietro Sibello, cuja função principal é o aparador da vela grande, mas ele também está profundamente envolvido nas decisões estratégicas, apoiando Jimmy e Checco com uma boa visão do percurso da corrida. Além disso, no barco italiano os moedores, que produzem a potência necessária para fazer os ajustes, são oito; alguns dos quais têm dupla tarefa e auxiliam nas manobras.

“Por outro lado, a organização a bordo da Ineos Team UK é bem diferente. Respeita uma divisão de funções mais tradicional: Sir Ben Ainslie é o timoneiro, Giles Scott o estrategista e os dois se movem de um lado para o outro do barco em cada amura ou cambagem, assim como o aparador de vela grande Bleddyn Mon.

“Outra característica importante da Ineos Team UK é que o barco britânico tem apenas seis amoladores principais. Eles trabalham em um sistema de transmissão específico e a engrenagem de retificação sempre gira na mesma direção. Desta forma, os britânicos contam com cinco pessoas livres durante a regata, o timoneiro e o estrategista, o aparador da vela grande e os dois controladores de vôo que às vezes ajudam na moagem ”.

A equipe italiana está pronta para o desafio

“Desde que competimos com a Ineos Team UK da última vez, temos novos foils, um novo mastro modificado, um novo conjunto de velas, muito desenvolvimento no sistema de software do barco e muitas melhorias, especialmente nas comunicações a bordo,” diz Max Sirena, capitão de Luna Rossa.

“Cometemos muitos erros quando competimos contra a Ineos Team UK e queremos sair com um erro a menos que eles desta vez.

“Acho que no início desta campanha estávamos um pouco fora do ritmo em grandes brisas. Principalmente porque, por algum motivo, não encontramos muitos dias de vento quando lançamos o barco. Mas quando terminamos o round robins começamos a velejar nas grandes brisas e fomos capazes de trabalhar no que era necessário e agora nos sentimos muito confiantes em toda a amplitude do vento. Agora estamos prontos para navegar em qualquer condição. ”

Assista: Ainslie e Scott discutem o momento 'crucial' na campanha - e os dias e semanas que levou para corrigir os problemas e encontrar o impulso necessário. “Espero que ainda não tenhamos terminado”, diz Scott.

Imagem principal cortesia do Studio Borlenghi.