Oyster Yachts saiu da administração ...

A Oyster Yachts foi resgatada da administração pelo empresário de software de jogos Richard Hadida em um resgate que espera salvar a maioria dos funcionários da empresa.

A construtora de iates de luxo com sede em Southampton encerrou as operações no mês passado em um colapso causado por uma combinação de margens baixas e controle de custos deficiente, juntamente com uma reivindicação de seguro relacionada ao capotamento de um de seus navios em 2015.

A KPMG foi contratada como administradora para tentar encontrar um comprador para o negócio e Hadida partiu para resgatá-lo, em um movimento que espera ver o maior número possível de 420 funcionários da empresa baseados em Hampshire e Norfolk reempregados.

O fracasso do negócio - que constrói, presta serviços e freta navios de até 118 pés de comprimento - ocorreu apesar de ter sua maior carteira de pedidos de todos os tempos, estimada em cerca de £ 10 milhões a mais do que os £ 70 milhões relatados em 2016.
As contas anuais da empresa controladora Oyster Marine Holdings mostram que a empresa teve receitas de £ 42 milhões em 2016 e obteve um lucro antes de impostos de £ 104,000.

Os números do ano anterior mostram que o negócio sofreu um impacto de £ 5.2 milhões com o naufrágio do iate Polina Star III, que o arrastou para uma perda de £ 7.4 milhões no ano, deixando as finanças da empresa naufragando.

O envolvimento de Hadida permitirá que a Oyster retome a construção de navios e operações mais amplas que foram interrompidas após o fracasso da empresa, o que resultou na demissão de quase todos os funcionários.

Hadida, que fez sua fortuna desenvolvendo o grupo de software Evolution Gaming, disse que "se apaixonou" pelo construtor de iates que navegou em um de seus navios, mas acrescentou que seu investimento na Oyster "não era apenas um hobby".

“Acredito que devemos salvar muito bem esta marca britânica e nutri-la a longo prazo”, disse ele. “Mas precisa ser um negócio sustentável: decisões difíceis e rápidas precisam ser tomadas.”

O empresário disse que, embora sua experiência anterior em negócios signifique que ele está “mal equipado” para o negócio de iates, ele pode trazer “perspicácia comercial e bom senso” para a empresa.

Isso provavelmente fará com que o Oyster adote técnicas de construção modernas, como a construção modular, para reduzir os tempos de construção.

“A indústria de construção naval precisa evoluir como qualquer outra indústria”, acrescentou Hadida.
A Oyster é apenas uma de uma série de construtores de barcos do Reino Unido que foram inundados pelo fraco desempenho financeiro nos últimos anos.

A construtora de barcos a motor Fairline entrou em colapso em 2015 e foi comprada da administração em 2016, assim como a rival Princess Yachts anunciou planos para cortar 350 de seus 2,300 funcionários, embora o número de perdas de empregos tenha sido menos da metade disso, pois a empresa teve um desempenho mais forte do que esperado. A Sunseeker Yachts foi resgatada após anos de maus resultados financeiros em 2013 por Wanda Dalian. O investidor chinês gastou £ 300 milhões para obter uma participação de 95% na Sunseeker.

Hadida se recusou a falar sobre o tamanho do investimento que está fazendo na empresa, além de dizer que é “muitos milhões” e o verá usar sua própria fortuna para fornecer capital de giro. Ele assumirá o cargo de executivo-chefe interino até que um substituto permanente seja encontrado e a Oyster esteja reconstruindo sua equipe de gerenciamento.

Kim Stubbs, que ajudou a recuperar a companhia de iates britânica Sunseeker, também foi contratado para fazer o Oyster voltar à saúde.

Os planos futuros para o Oyster podem incluir entrar no próspero mercado de iates menores, abaixo de seu menor modelo atual, que mede 47 pés de comprimento.

História no Telegraph de hoje por Alan Tovey, editor da indústria