Ferry de passageiros alemão movido a sol

Uma balsa solar-elétrica está sendo usada agora no Mar Báltico. A embarcação livre de emissões de 14.65 m está operando várias vezes ao dia entre a vila de Kamp no continente alemão e a ilha de Usedom (parte dos 350 km Berlim – Ciclovia Usedom).

A balsa solar percorre a mesma rota que a balsa anterior, movida a diesel, que perdeu sua licença de operação há alguns anos. Isso criou um problema para a vila de Kamp, de onde a balsa parte para o continente.

“As pessoas ainda chegavam de bicicleta e queriam entrar na balsa. Mas então eles perceberam: a balsa se foi. Para o nosso turismo, foi um desastre. Muito difícil”, diz Siegfried Henck, que preside a associação portuária local.

A associação decidiu organizar um novo serviço de ferry.

“Teria sido absurdo [construir] algo com diesel novamente”, diz Henck.

A Antonia vom Kamp opera a 8 km/h com velocidade máxima de 15 km/h e é propelliderado por um único propulsor azimutal elétrico Deep Blue de 60 kW (leme propeller). O sistema é completado por duas baterias Deep Blue com capacidade total de 80 kWh e uma instalação solar de 4.3 kWp. Os construtores de barcos, Ostseestaal e Ampereship, estimam que o novo sistema de propulsão solar-eléctrico poupará vinte toneladas de CO2 todos os anos.

“Podemos cobrir nossas necessidades de energia quase inteiramente com o sistema fotovoltaico”, diz Kay Peters, diretor administrativo da Oderhaff Reederei Peters GmbH, a empresa que opera a nova balsa. Mas o sistema solar-elétrico Deep Blue faz mais do que apenas gerar sua própria energia – ele também economiza.

“Motores elétricos só consomem energia quando o navio está em movimento”, diz Peters.

Um motor a diesel continuaria a funcionar durante o carregamento e descarregamento de passageiros, desperdiçando combustível e dinheiro.

“Aqui não temos caixa de câmbio, perdas, nada. Os custos contínuos em termos de manutenção, troca de óleo e peças de reposição são muito menores.”

“Quando você tira uma balsa de operação para manutenção, está perdendo dinheiro a cada minuto. Os táxis aquáticos e balsas com energia solar são mais do que limpos e ecológicos”, diz Tommi Salonen, vice-presidente sênior de vendas da Torqeedo GmbH. “Unidades elétricas como Deep Blue exigem muito menos manutenção e isolam seus proprietários da volatilidade do preço do combustível.”

Ingo Schillinger, gerente da unidade de negócios de construção naval comercial da Ostseestaal / Ampereship GmbH, diz que a entrega da nova balsa Usedom está contribuindo para trazer a mobilidade elétrica para a água.

“Na Torqeedo, encontramos um parceiro confiável que fornece todo o trem de força de uma única fonte. Isso ajuda a construir a balsa no prazo e dentro do orçamento”, diz Schillinger. Nos últimos anos, as duas empresas tornaram-se um dos líderes de mercado da Europa na construção de navios elétricos-solares para navegação interior profissional.

Laranja Nassau, um barco de turismo de 20 m e 55 passageiros e táxi aquático que opera nas vias navegáveis ​​de Berlim foi recentemente colocado de volta em serviço depois que seu motor a diesel foi substituído por um sistema de propulsão totalmente elétrico totalmente integrado por Torqeedo.

Imagem principal cortesia de Christian Brecheis.