P&O será banido das rotas do Reino Unido, diz Shapps

O secretário de Transportes Grant Shapps está se preparando para impedir que a P&O Ferries opere nas rotas do Reino Unido, a menos que os trabalhadores substitutos recebam o salário mínimo nacional, está sendo amplamente divulgado.

Shapps escreveu ao CEO da empresa, Peter Hebblethwaite, pedindo-lhe que reverter cortes e pagar aos funcionários o salário mínimo nacional de £ 9.50.

Espera-se que o secretário de transporte tome medidas para evitar que as empresas possam usar táticas de demissão e recontratação. Ele deve manter conversas com operadoras rivais da P&O Ferries em um movimento para evitar confusão nos portos do Reino Unido durante o feriado de Páscoa e, de acordo com O espelho, se reunirá com a DFDS e a Stena Line hoje (28 de março de 22) para entender se conseguirão preencher o buraco deixado pela P&O.

Um assessor do secretário de transporte disse ao Financial Times que Shapps “dirá a Hebblethwaite que se ele não fizer uma inversão de marcha, nós o forçaremos a fazê-lo de qualquer maneira. Esperamos que eles vejam a razão e recuem. Tornaremos impossível para as companhias de ferry operarem a partir dos portos do Reino Unido sem pagar o salário mínimo nacional”, que, se se tornar lei, efetivamente 'condena' os planos de P&Os de usar trabalhadores mal pagos.

A ação vem depois 800 trabalhadores foram despedidos sem aviso prévio e Hebblethwaite mais tarde admitiu que a empresa havia deliberadamente infringido a lei e faria isso novamente.

“A P&O produziu um plano para empregadores desonestos reduzirem os salários e os conservadores não fizeram nada para detê-los”, diz a secretária de transporte sombra, Louise Haigh.

De acordo com o The Guardian, mais manifestações contra as demissões estão previstas para esta semana, com o sindicato da RMT voltando sua atenção para a cadeia de suprimentos da P&O Ferries, incluindo as agências marítimas envolvidas no recrutamento de trabalhadores. O sindicato disse que haverá um protesto do lado de fora dos escritórios de Glasgow da Clyde Marine Recruitment, que se descreve como o principal fornecedor de pessoal marítimo da Europa, nesta manhã (28 de março de 22).

Manifestações ocorreram em Liverpool, Dover e Hull no último sábado (26 de março de 22).

Uma fonte da P&O Ferries disse à agência de notícias PA que realizou um estudo no ano passado sobre opções, que calculou que custaria 309 milhões de libras para manter o negócio passando por um período de consulta de pelo menos três meses, custos que teriam prejudicado seriamente o negócio e possivelmente desferiu um golpe fatal.

O secretário-geral da RMT, Mick Lynch, pediu que o governo apreenda a frota da P&O e que a tripulação que foi demitida seja reintegrada.

“Haverá mais protestos, mais campanhas e mais pressão política esta semana à medida que intensificamos a luta e aproveitamos a raiva do público pelos empregos divididos em nossas balsas”, diz Lynch. Ele diz que não há “para onde correr e nenhum lugar para se esconder” para os envolvidos.

O secretário nacional do sindicato, Darren Proctor, diz que os operadores de balsas que pagam abaixo do salário mínimo “contribuíram para a dizimação dos marítimos do Reino Unido” e que salários mais altos criariam mais oportunidades para os trabalhadores do Reino Unido.

No entanto, ele disse que os clientes do programa Today da BBC Radio 4 podem ter que pagar preços mais altos como resultado.

“Se você quer termos e condições decentes, serviço decente e embarcações seguras, talvez tenha que pagar um pouco mais”, diz ele.

A P&O Ferries diz que “não poderá executar alguns de nossos serviços nos próximos dias”. Na tarde de domingo (27 de março de 22), as viagens de Dover a Calais foram canceladas até quinta-feira, 31 de março, e as entre Larne e Cairnryan, na Escócia, permaneceram suspensas.

O governo está submetendo todas as balsas P&O a inspeções antes de permitir que voltem ao serviço, diz o The Guardian. Um navio, o European Causeway, foi apreendido na Irlanda do Norte na sexta-feira (25 de março de 22) pela Agência Marítima e da Guarda Costeira depois de ser considerado “impróprio para navegar” depois que uma inspeção encontrou “falhas na familiarização da tripulação, documentação da embarcação e treinamento da tripulação”.