RYA e BM juntam-se à campanha para desafiar os planos pós-Brexit do HMRC

A Royal Yachting Association (RYA) e a British Marine (BM) estão adicionando suas vozes ao campanha para desafiar os planos pós-Brexit do HMRC para embarcações de lazer privadas.

Os órgãos da indústria naval dizem que estão trabalhando há algum tempo para estabelecer o que o futuro reserva para os velejadores de recreio agora que o período de transição terminou e para esclarecer quais medidas o governo pretende implementar para IVA, direitos de importação e mercadorias devolvidas Alívio (RGR) e Admissão Temporária (TA).

Com o objetivo de abordar as questões preocupantes e desenvolver uma orientação viável, o RYA e o BM se esforçaram para se envolver com várias equipes de políticas de HMRC para fornecer conhecimento e experiência do setor. Esta semana, eles escreveram para o executivo-chefe da HMRC pedindo uma abordagem holística do departamento e reconsideração de questões fundamentais que estão cada vez mais apresentando impacto adverso para os velejadores de recreio privados, o mercado de barcos de segunda mão e a indústria marítima do Reino Unido como um todo. A carta descreve as principais questões e oferece soluções viáveis.

A carta busca a reconsideração do período de carência de um ano concedido em outubro de 2020 pelo Tesouro HM em relação à condição de três anos para RGR, que não consegue compreender os muitos fatores que afetam a repatriação de navios, incluindo, restrições de viagens de pandemia global , as restrições de imigração do espaço Schengen, as restrições de seguro e a duração da temporada de navegação. O RYA e o BM acreditam que uma extensão para 3 anos é necessária para reconhecer isso e as restrições da pandemia de Covid-19 em andamento.

Aconselhamento incorreto foi fornecido pelo HMRC sobre redução do IVA em abril de 2019 e novamente em 3 de novembro de 2020, que só foi corrigido em 17 de dezembro de 2020. Isso resultou em proprietários de barcos que foram avisados ​​de forma insuficiente de que seriam responsáveis ​​pelo IVA na importação a partir de 1 de janeiro de 2021 se nunca tivessem possuído seus barcos no Reino Unido. O RYA e o BM declararam que não é razoável que o governo retire os seus cidadãos e residentes da UE e não os deixe repatriar os seus barcos para o Reino Unido como parte do 'pacote de retirada'. Isso penaliza os cidadãos e residentes do Reino Unido desnecessariamente devido à abordagem "tamanho único" que foi adotada para replicar a ajuda de mercadorias devolvidas pela UE na legislação do Reino Unido e não reconhece as liberdades que as pessoas tinham como cidadãos da UE.

A carta também pede que o HMRC deixe claro qual é a situação dos barcos que estavam na Irlanda do Norte no final do período de transição e quais são os requisitos de relatório para que os barcos cumpram o protocolo da Irlanda / Irlanda do Norte.

“Após meses de diálogo com funcionários e intercâmbios com ministros do HMRC, agora estamos apelando diretamente ao chefe executivo do HMRC para trazer coordenação para resolver urgentemente as questões pendentes e fornecer uma orientação clara e inequívoca que possamos compartilhar com nossos membros”, disse Howard Pridding, diretor de relações externas da RYA. “Até 31 de dezembro de 2020, os cidadãos do Reino Unido usavam seus barcos na Europa, viajando por países da UE27, exercendo seu direito à liberdade de movimento e cumprindo os requisitos de bens da União e de IVA. Os proprietários de barcos não veem seus barcos como mercadorias exportadas e importadas. São bens pessoais que utilizaram como meio de transporte para viajar a título privado. ”

Lesley Robinson, CEO da British Marine, comenta: “O fato de os cidadãos do Reino Unido não quererem trazer seus navios de volta ao Reino Unido para vendê-los devido ao risco de ter que pagar IVA, criando assim uma situação em que todos os barcos de segunda mão vindo da UE será 20% mais caro e terá um impacto dramático não apenas nas vendas de barcos no Reino Unido, mas, principalmente, nos empregos. Nossa última carta apresenta uma solução razoável e sensata para a situação e, ao lado da RYA, a British Marine continuará a representar os melhores interesses de nossos membros e da indústria naval. ”