Suicídio de marítimos é 'subnotificado', segundo estudo, à medida que a crise de saúde mental cresce

Um novo relatório sobre a saúde mental dos marítimos descobriu que o suicídio continua sendo um problema mal compreendido na indústria marítima, com o suicídio provavelmente sendo significativamente subnotificado. O relatório conclui que a discussão sobre saúde mental no mar ainda é percebida como um tema 'tabu' entre os marítimos, o que limita a compreensão das questões.

Os Ipsos Denunciar, encomendado pelo Departamento de Transportes (DfT) e pela Agência Marítima e de Guarda Costeira (MCA), é baseado em 20 entrevistas em profundidade realizadas com uma série de pessoas que trabalham com marítimos ou têm experiência no setor.

No entanto, os marítimos não foram entrevistados, pois discutir o suicídio de colegas poderia ter causado sofrimento pessoal e exigiria um longo processo de aprovação ética.

O relatório conclui que a navegação é uma indústria extremamente desafiadora, e a tensão foi agravada pela pandemia. Uma série de questões estruturais foram vistas como sobrecarregando o bem-estar mental dos marítimos, incluindo longas jornadas de trabalho, isolamento, fadiga e instabilidade financeira.

Embora se acredite que algumas das maiores companhias marítimas ofereçam serviços internos de apoio à saúde mental mais abrangentes do que empresas menores, nem todos os marítimos se sentem à vontade para acessar esses serviços de suporte, mesmo quando disponíveis, graças a uma combinação de estigma cultural e preocupações de confidencialidade.

Quando se trata de registrar suicídio, os entrevistados acreditam que a indústria precisa 'fazer mais' para resolver o problema, que está enraizado nos desafios de saúde mental enfrentados pelos marítimos. Um suicídio muitas vezes pode levar a um grande trauma entre a tripulação, que pode acabar se culpando – contribuindo para piorar a saúde mental.

Muitos afirmam que há inúmeras razões pelas quais os marítimos nem sempre se sentem à vontade para discutir o suicídio – particularmente razões religiosas e culturais – mas também há um “problema de incerteza”, onde os participantes questionam a viabilidade de ter certeza de que um caso específico é definitivamente suicídio. Isso se aplica particularmente aos casos em que um corpo é perdido no mar e nunca recuperado.

Existe também uma crença generalizada entre os marítimos de que, em caso de suicídio, a família da vítima não receberá qualquer indemnização, ao contrário de uma morte causada por acidente. O relatório conclui que essa crença é errônea. No entanto, os marítimos muitas vezes circundam o vagão e obscurecem a verdade, na tentativa de proteger financeira e emocionalmente a família sobrevivente do impacto do suicídio.

Todos os entrevistados concordaram que, para abordar especificamente a questão do suicídio, a indústria precisa abordar a saúde mental de forma mais holística e preventiva, ao invés da forma reativa que se acredita ser tratada no momento.

A incorporação da 'aptidão' da saúde mental de cima para baixo – por meio da cultura organizacional e de bordo – e de baixo para cima – por meio de treinamento de cadetes e abordagens de recrutamento – era considerada central para abordar essa questão.

“Não há como escapar dos desafios envolvidos no mar e dos muitos sacrifícios que os marítimos fazem para realizar seus trabalhos”, diz Sharon Coveney, vice-presidente-executiva da Conselho de Bem-Estar da Marinha Mercante (MNWB) - a instituição de caridade para a Marinha Mercante do Reino Unido e frotas de pesca - em resposta ao relatório.

“As longas horas, as condições perigosas e passar meses a fio longe de suas famílias, sem dúvida, afetam a saúde mental e o bem-estar dos marítimos. Sem surpresa, este relatório reforça o que já sabemos – ainda há um estigma em torno da saúde mental. Garantir que os marítimos recebam o apoio e a orientação adequados é mais importante do que nunca.”

Em maio, MNWB anunciou um fundo de doação de £ 2 milhões que apoia a saúde mental e o bem-estar dos marítimos.

No mesmo dia em que o relatório foi divulgado esta semana (12/22/XNUMX), a MCA lançou um Ferramenta bem-estar no mar para apoiar a saúde e o bem-estar dos marítimos.

O novo site, baseado nas conclusões do relatório, fornece conselhos práticos para os marítimos e ajuda as organizações a monitorar o bem-estar e apoiar seus funcionários. Quando um marítimo o usa, ele é solicitado a fazer uma pesquisa digital. Uma vez concluído, o marítimo recebe aconselhamento personalizado sobre como melhorar seu bem-estar no mar. Os dados capturados são anonimizados e enviados aos gerentes da empresa para ajudá-los a entender melhor quais são as prioridades de melhoria.

“Esta nova ferramenta digital, pela qual aqueles que trabalham no setor marítimo podem acessar conselhos práticos, é um passo na direção certa e esperamos aumentar a conscientização”, diz Coveney. “É claro que podemos fazer mais para quebrar as barreiras para que os marítimos sintam que podem falar abertamente sobre saúde mental. E isso vai levar tempo.”

O ministro do Mar, Robert Courts, acrescenta: “Quero que o setor marítimo seja convidativo e que se mova com os tempos e reconheça que, embora ofereça carreiras incrivelmente gratificantes, a vida no mar pode ser incrivelmente solitária e estressante.

“Este novo relatório nos ajudará a abordar essa importante questão e, com o apoio da MCA com seu novo serviço online, continuaremos a desafiar o setor a tomar medidas para garantir que todos os marítimos sejam devidamente apoiados em terra e no mar.”

O apoio aos marítimos foi amplamente destacado no ciclo de notícias, após a decisão da P&O Ferries de demitir 800 trabalhadores leais e trabalhadores sem consulta ou aviso prévio. O governo do Reino Unido tem introduziu recentemente uma nova legislação para garantir que os marítimos recebam pelo menos o equivalente ao salário mínimo nacional do Reino Unido.