Sébastien Simon sofre danos após a colisão com OVNI (atualização VG 2Dec20)

Sébastien Simon 's Arkea Paprec colidiu com um OVNI esta manhã.

Os relatórios afirmam que Sébastien Simon não está ferido, mas a lâmina de estibordo está danificada: a cunha baixa (fulcro baixo da lâmina, junção entre a lâmina e o barco) e o poço da lâmina (é neste poço que a lâmina cruza o barco) não estão mais presas ao o barco.

Simon está fazendo tudo o que pode para colocar a situação sob controle, principalmente em antecipação ao mar agitado e aos ventos constantes que virão esta noite. 

A Vendée Globe continua a ser liderada por Charlie dalin on Apivia enquanto ele aborda o Oceano Índico, à frente de Thomas Ruyant (LinkedIn) e Louis Burton (Bureau Vallée 2).

Depois de ser resgatado de seu bote salva-vidas por John Le Cam em grandes mares e ventos fortes, cerca de 840 milhas náuticas a sudoeste da Cidade do Cabo, Kevin Escoffier tem se recuperado a bordo do barco de Le Cam, Sim, nós Cam!

Escoffier abandonou seu IMOCA 60 PRB dentro do que ele mais tarde estimou em dois minutos, quando seu barco virtualmente se partiu em dois depois de enterrar o nariz em uma onda. Ele estava competindo em ondas de cinco metros e ventos de sudoeste de 25 nós. Escoffier só teve tempo de pegar seu traje de sobrevivência antes de ser levado para fora do barco e subir em seu bote salva-vidas, que inflou automaticamente.

“Estou indo muito bem, muito bem, muito melhor do que na noite passada”, diz Escoffier. “Ainda é difícil para mim acreditar, acreditar que quebrei o barco dentro da onda a 90 graus. Eu deveria ter tirado uma foto para as pessoas acreditarem em mim.

“Logo depois da onda, a proa apontava a 90 graus da popa do barco e toda a água avançava. O nível da água dentro subiu muito rápido e eu tive muito pouco tempo para decidir o que fazer.

“Tenho pensado em entrar no bote salva-vidas e se deveria ter esperado. Mas está feito, está feito. Eu deveria ter tentado ficar um pouco mais no barco? Pode ter sido melhor para as pessoas me encontrarem, mas tenho quase certeza de que não seria capaz de passar a noite no barco. Porque a água que já estava acima do nível do convés era muito perigosa. Eu estava melhor no bote salva-vidas.

“É inacreditável o que aconteceu. O barco dobrou em uma onda a 27 nós. Eu ouvi um estrondo, mas para ser honesto, eu não precisava ouvir isso para saber o que tinha acontecido. Eu olhei para o arco.

“Estava a 90 °. Em alguns segundos, havia água por toda parte. A popa estava submersa e a proa apontava para o céu. O barco se partiu ao meio na frente da antepara do mastro. Era como se ela se dobrasse. Eu prometo. Não estou exagerando. Havia um ângulo de 90 ° entre a popa e a proa.

“Não tive tempo de fazer nada. Acabei de enviar uma mensagem para minha equipe. Estou afundando, não estou brincando. SOCORRO. Entre o momento em que estava no convés aparando as velas e quando me vi em meu traje de sobrevivência, mal se passaram dois minutos. Tudo aconteceu extremamente rápido.

“Eu saí do barco e coloquei minha roupa de sobrevivência. Eu pude ver a fumaça. Os eletrônicos estavam queimando. Tudo disparou. Meu único reflexo foi pegar meu telefone para enviar a mensagem e pegar o traje de sobrevivência que nunca guardo. Eu queria pegar a sacola, mas não consegui pegá-la com a água subindo. Peguei o bote salva-vidas na popa. Não consegui entrar porque estava a três metros de profundidade. A água estava chegando à porta da cabine.

“Eu ia ficar a noite inteira no bote salva-vidas, era o que eu pensava, para mim estava tudo bem, era mais seguro passar de um para o outro com menos ventos e menos ondas. Passei a noite muito bem, quer dizer, não estava confortável, mas na minha cabeça estava melhor, tinha certeza que no dia seguinte viria alguém com menos ventos e menos ondas, e aí eu conseguiria pegar do bote salva-vidas ao barco.

“Tive um pouco de dificuldade para dormir durante a noite, andei comendo um pouco e bebendo a água que tinha a bordo. Perto da manhã ouvi uma vela batendo então eu saí, tirei minha cabeça do bote salva-vidas e vi que não estava mais escuro por causa da lua, mesmo sem sol conseguimos enxergar muito bem e eu vi Jean logo acima de mim, a 100/200 metros de mim, perguntei a ele 'Agora, estamos fazendo isso agora?' e ele disse 'Sim sim vamos fazer isso agora' e ele me disse 'Eu irei contra você'.

“Ele queria que o barco dele fosse paralelo ao bote salva-vidas, mas foi um pouco rápido demais e estava a cinco metros, não sei bem, onde ele me jogou uma corda com uma bóia na ponta que peguei. E nós dois o puxamos para deixar o bote salva-vidas o mais próximo possível de seu barco, e quando eu estava perto o suficiente, pulei e peguei a parte de trás do barco.

“Ele disse 'Você está a bordo, você está a bordo de Kevin?' Ele estava muito feliz.

“Eu disse: 'Sim, estou, lamento perturbar a sua raça, Jean.' Demos um grande abraço. ”

Os diretores da corrida estão discutindo um plano para evacuar Escoffier para a fragata Nivôse, uma fragata da classe Floréal da Marinha francesa nas ilhas Kerguelen, mas isso ainda não foi confirmado pelas autoridades.

Enquanto isso, o Júri Internacional se reunirá nos próximos dias para discutir as compensações de tempo para os comandantes cujas corridas foram atrasadas enquanto eles estavam envolvidos na missão de resgate. Este processo leva em consideração não apenas o tempo real perdido quando os velejadores estavam longe de sua rota de regata, mas também quaisquer mudanças significativas em suas condições de regata - vento e rota - causadas pelo atraso.

Ouça os capitães da frota

Pip Hare está se aproximando do Oceano Antártico com apreensão

“Passei um dia com um meteorologista e conversei sobre os padrões do clima. Uma coisa é olhar para ele na mesa da sala de jantar, outra é vê-lo na realidade.

“É um passeio muito selvagem. Medalha está voando. Está muito úmido, mas ela tem facilmente 18 nós no momento e surfa aos 22.

“Estamos trabalhando muito para ficar à frente desta frente.

“É uma navegação espetacular. É incrível. Estou em alerta máximo. Mas Medalha parece forte, sólido e parece que estamos fazendo a coisa certa. ”

Assista ao 'passeio selvagem' de Hare em mais um super clipe (20.16 1Dez20)

Sam Davies reiterou seu alívio por Escoffier estar seguro

Este é o momento em que Davies cruzou o Meridiano de Greenwich.

Miranda Merron está em um vento cada vez mais instável

“Às vezes, o vento é muito fraco e apenas quando penso que estou pulando para fora para virar, o vento entra novamente, me forçando a estender minha rota para o Sudeste, que na verdade é a direção certa onde todos devemos ir.

“Há algumas pequenas nuvens em uma noite, aliás, perfeitamente iluminadas pela lua. Se as nuvens desaparecerem, existe um grande medo de que o vento faça o mesmo.

“Ontem estava um calor escaldante, o sol batia forte na cabine do piloto, queimando tudo o que havia de preto a bordo, impossível de tocar. Um pequeno jantar ontem à noite na geladeira da cabine do piloto. A vida não é tão ruim. Em alguns dias, estará muito mais fresco; então eu não estou reclamando! ” (08.45 2Dec20)

Alex Thomson enviou suas condolências ao PRB Profissionais

“Estamos aliviados além das palavras que Kevin Escoffier agora está seguro a bordo Sim Nós Cam. Parabéns a Jean Le Cam por mostrar tal habilidade náutica fenomenal e aos nossos companheiros capitães, Boris Hermann, Sébastien Simon e Yannick Bestaven que ofereceram apoio vital com a missão de resgate.

“Obrigado também ao Vendée Globe direção de corrida para gerenciar esta série de eventos muito bem. Não é fácil. Ao PRB equipe, nós entendemos sua dor. E mandamos nossas condolências, nosso apoio e muita força. Um lembrete gritante de que o Vendée Globe é diferente de tudo no mundo. Sozinhos, mas muito juntos. ” (12.52 1Dez20)

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